试驾丰田C-HR 感受一下啥叫“小型战斗机”

汽车立体声 2019-06-12 18:36:07

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今天是《汽车立体声》特别版块《专业试驾》，由专业的赛车手、汽车培训教官李佳等老师试驾一些关注度比较高的新车型，并通过节目把感受和体验分享给大家，希望能够给大家的选车购车提供一些帮助。本期节目，李佳老师选择的是广汽丰田的C-HR。

这款车在丰田旗下还有一款姐妹车，那就是一汽丰田的奕泽，在李佳老师看来，两款车远看差不多，但近看的话还是有所区别，最醒目的就是中网，保险杠上方进气的部分，C-HR保持了和海外版一样菱形的蜂窝状的进气格栅，奕泽改成了横条幅状。总的来说，两款车的气质还是完全一致的，都是运动感很强的“小钢炮”。

C-HR这款车的颜色非常丰富，李佳老师试驾的是2.0旗舰天窗版，是双色的车身，车顶是白色，车身是湖蓝色，在运动气息十足的同时也给人一种优雅的感受。内饰上，C-HR的中控台偏向驾驶员一侧，李佳老师表示，常规的中控台，驾驶员在操作最右侧按键时手要伸很长，而且视角角度有些别扭，如果偏向驾驶员一侧则相对更加方便。C-HR的这一设计，也表达了以驾驶者为中心的理念。

车内吸引李佳老师的地方，还有全黑的内饰，比较man。中控屏比较大，换挡把短小精悍，长度抓在手中正合适，机械感很强。三幅的方向盘也是全黑色，握感不错，方向盘的大小适中，转动感很轻柔。运动型的座椅，腰部包裹很舒适。综合来说，无论是方向盘、档把还是座椅，都给人一种“小型战斗机”的感觉。

喜欢C-HR这款车的人，一般不太注重空间，C-HR完全定位年轻群体，暂时不需要照顾后排成员。理论上说，车的空间越大，操控性越小，轴距越长越难控制，操控性能强的车，往往会牺牲舒适性和实用性。C-HR的车长4米4，轴距为2640mm；动力方面，从数据上属于“大马拉小车”的配置，搭载了2.0自然吸气发动机，一般来说这种尺寸的车最多用1.6的发动机。

汽车的底盘调校很复杂，需要很多软硬件的配合。李佳老师认为，这款小SUV的操控性可圈可点，转弯的时候比较流畅。在试驾的时候，还特地找了一个盘山路，一共上山下山来回四次，经历了不同的弯道，其中包括180度的回头弯。

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