日产：“脑力”再进化丨CES Asia

2019CESA展上，日产携旗下“脑控车”Brain-to-Vehicle（B2V）技术、“无形可视化”Invisible-to-Visible（I2V）技术，以及首款搭载I2V技术的IMs纯电动概念车一同亮相。

在迈向纯电、智能、共享与网联的“新四化”进程中，伴随自动驾驶技术逐渐落地，人工操作是否会成为历史呢？同时5G、VR等技术正高速发展，未来互联体验又将以何种方式呈现呢？

B2V与I2V将是日产给出的答案。

1、Brain-to-Vehicle：解读脑信号，降低出错率

作为全球首个该技术领域内的研究成果，日产Brain-to-Vehicle“脑控车”技术，可将驾驶员反应更快的传递给车辆，同时车辆将根据驾驶情况变化进行相应调整，提升驾驶乐趣之余，也能够进一步降低驾驶员的犯错几率。

如图，该技术借助可收集脑电波的头盔，将驾驶员的下一步操作以电信号的形式发送给车辆，系统将根据该信号“预判”相应操作的正确时机，并借此实现为新手纠错，以及提升驾驶乐趣的双重目的。

举个例子，对于驾车“小白”而言，判断过弯时机与转向力度需要长时间经验积累，有了B2V技术，由于脑电波信号传输速度更快，系统可在驾驶员转动方向盘之前，计算出恰当的入弯时机，并会适时介入驾驶员的操作。

也就是说，借助该系统驾驶员获得驾驭乐趣的难度将大幅降低，特别是对于“新手”而言，在车云菌看来，B2V技术也折射出在大力发展自动驾驶技术的当下，日产对人工驾驶的深度思考。

从该技术可实现的愿景来看，“自动”与“人工”或难免存在主次之分，却称不上冲突点，且借助科技发展，智能化将成为解决难点的手术刀，同时B2V技术也可谓日产对未来汽车与驾驶的理解。

需要说明的是，“脑电波”并非人脑构想出的行进方向或画面，而是“行动准备电流”，可以理解为“无意识”转头时，人体肌肉在执行命令前收到的电信号。

作为“日产智行科技”取得的最新成果，“脑控车”技术目前已在日产内部展开测试，不过据研发人员称B2V技术落地，需要以全社会认同自动驾驶为前提，可无论该技术最终是否会走向量产，其愿景与研发初衷都值得肯定。

2、Invisible-to-Visible：结合虚拟现实的终极互联体验

日产Invisible-to-Visible （I2V）“无形可视化”技术最早亮相于2019CES，该技术被日产定义为“终极互联体验”，并集智能驾驶、智能动力和智能互联于一身，借助5G和VR两大关键技术，让“无形可视化”成为用户界面与交互体验的关键，换言之，I2V不仅是日产智行科技的组成部分，更是未来出行的美好愿景。

值得一提的是，在2019上海车展发布的IMs概念车，便是搭载该技术并基于纯电平台打造的“高架运动型轿车”。

全向感知与虚拟实景，可谓是I2V技术的核心组成部分，前者利用驾驶员与乘客处的传感器采集车内数据、ProPILOT的360度感应器记录车辆周围数据，而远程感应器负责收集道路状况、流量和天气信息。系统将三个渠道收录的数据进行处理后回传给车辆，以提升驾驶员对周围情况感知的全面性。而虚拟实景便是虚拟的现实世界，通过5G网络与VR增强现实技术，系统能构建出可视化的3D实景地图。

从现场体验层面来说，带上VR眼镜后，车内便可显示包含行车与各种交通参与者在内的虚拟立体地图，并综合三大信息渠道给出当前的最佳出行路线，同时驾驶辅助系统也可监测到突然出现的行人并给与反馈，建立行车安全屏障。不仅如此，多方实时数据共享更让预估停车位的可用时间，甚至获知停车场内哪辆车即将驶离成为了可能。

重点在于，I2V技术还能够连接虚拟人物或景象，比如在阴雨天，车内人员眼前呈现的阳光普照，亦或由专业车手担任副驾，通过语音指导、前方道路出现的“最优路线”和引导车，让“跑山”成为大众化的驾驭快感体验。

顾名思义，I2V是一项涵盖了高速网络、驾驶辅助、车联网与增强现实等诸多领域，通过为驾乘人员展现“看不见的”全方位虚拟影像，构建出多元化、智能化、可视化体验的交互技术，而日产将借助该技术无缝连接虚拟与现实世界。

在随后车云菌与日产I2V技术人员交流的过程中获知，当前该技术仍为初期版本，按照计划，日产将于2025年后分阶段量产该技术，且伴随5G、VR等技术的发展，全息影像也有望集成在I2V之内。

不过I2V技术的完整版，需要以L4、L5级自动驾驶为前提，在具备联网功能的基础设施、更完备的主动安全系统和高精度传感器等“条件”悉数就位后，“无形可视化”才会从虚拟走向现实。

车云小结：

伴随“自动驾驶”已现雏形，人与车之间的关系，也从驾驶逐渐转向互联体验。诚然，在“新四化”背景下，智能互联的今天与明天备受瞩目，而“驾驭”是否会随之淡化呢？

在车云菌看来，日产的B2V和I2V技术及其展现的未来愿景，将更符合我们的期待。比如二者均在自动驾驶“落地”后，持续关注汽车本身的驾驭乐趣，只是相比当下在动力、底盘等方面做功课，融入智能、网联等关键词后，为车内人员呈现的体验维度更加丰富。

可见，日产正描绘以电动化、网联化与共享化为基础的全面智能化出行蓝图，从B2V与I2V两项技术管中窥豹，该品牌对未来技术的研发方向，无疑聚焦在直击痛点与制造爽点，至于未来愿景何时成现在消费者眼前，目前我们能做的可能只有观望与期待。

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