维基直击丨CES Asia，汽车智能科技的未来充满想象！

在2017年的法兰克福车展上，奔驰亮相了氢燃料电池车型，此次直接带来了最终的量产版本，其重视程度可见一斑。奔驰首款氢燃料电池动力的量产车型GLC F-Cell是基于普通版GLC打造，其最大续航里程达到437公里。主要的变化在于前格栅采用了一圈蓝色饰条进行装饰，同时采用了全新的双色五辐式轮圈，并采用了专属的“F-Cell”标识，彰显了其独特的车型身份。

车辆的动力系统具有Hybrid、F-Cell、Battery及Charge等四种模式。在Hybrid状态下，系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能。F-Cell模式时，系统只会消耗氢来提供电动机所需的电力。Battey模式代表车辆将化身为一般纯电动车续航里程也相对较短。不得不说的是，奔驰此次发布的氢燃料电池车已经为量产车型，但是在展馆中还能够看到其他车企还在发布着氢燃料电池的概念车，这样的差距已经展现的很明显了。

此外，本次CES展上奔驰的重磅产品还有电动科技品牌EQ的首款车型——EQC，奔驰还把EQC的车机系统进行独立展示。全新EQC纯电SUV配备了梅赛德斯-奔驰当下最尖端的MBUX智能人机交互系统。不仅全新搭载“实景穿越导航”和“智能感应助理”等人性化的创新功能，同时还针对电动车客户的需求，设计和优化相关的车机功能。

合众汽车携旗下Eureka 01概念车及其量产版车型——纯电SUV合众U登场。合众U是合众汽车旗下全新纯电HPC平台的首款产品，将在年底正式上市。作为全车最大的亮点，合众U装备了全球首搭的透明Ａ柱和生命体征监测系统，以及小You智能机器人、IME互动呼吸灯，充分诠释了“情感，是最好的科技。”

用情感来打动消费者，背后当然是满满的科技力量。PIVOT智能座舱、PIVOT 云平台、域控制器等最新科技成果也悉数亮相，全方位展现了合众汽车面向未来美好出行的智慧新生活愿景。在座舱内便可以控制家用的智能家居等设备的启动与停止，而小You智能机器人能根据生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习与车主相互了解，让人车共同“进化”，打造人车合一。

爱驰汽车这次携爱驰U5、全新概念车U7 ion亮相CES Asia，带来的参展主题“智能陪伴，为爱驰行”，不仅发布了全新数字伙伴App，还展示了形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台八大AI黑科技于一身的“爱驰智能陪伴科技”。

根据这八大黑科技于一身的爱驰汽车，可以根据车主和乘客的喜好，打造“千人前面”的不同风格，风格也包括更改车内氛围灯、空调温度等方式来提升车内的舒适度。

在5G和V2X车联通讯技术的支持下，上汽自主开发的智能网联控制器（iBox）实现了包括红绿灯提醒、碰撞提醒、车速引导在内的30项智能出行服务功能，并可以帮助自动驾驶车辆实现更远距离的信息互通。但是这项技术的瓶颈在于5G的大范围使用和普及，这样才能通过低延迟的反应速率瞬间控制远程无人驾驶车辆。

在展会中，上汽集团还推了一个与目前主流车内设计方向相反的零屏幕智能座舱概念车。它配备SKY VISION整舱主动交互系统，突破中控屏幕边界，无限信息内容可以展现在车内任意位置和材质上，将海量的互联网内容和服务直送用户身边，取消了大屏幕的设计让信息能够投放在任何物体材质节省了车内的空间。

今年1月，威马汽车与百度度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方投入大量人力资源、充分发挥新兴智能电动汽车制造企业与高科技互联网企业各自优势，面向L3、L4、L5级别开展自动驾驶技术的研发及量产落地方案，力求共同助推中国率先实现高级别自动驾驶产业化。

此次搭载在威马展车上的Valet Parking软硬一体解决方案，就是威马与百度合作的产物。Valet Parking是可实现在有限条件下自动驾驶的商业化产品，主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域中。可以通过手机APP实现常驻点的远程取车、还车，提升便利性。

和造车新势力相比，红旗的出现其实令人诧异，但是了解CES的人可能就不会这么认为了。因为在今年的第52届美国拉斯维加斯的CES展上，红旗便出现过了一次。而这次红旗带来了一辆智能驾驶级别达到了L4级的智能小巴。

随着电动单车和机动助力车关注度的持续提升，层出不穷的出行新方式将推动全球交通领域的不断创新。红旗智能小巴作为红旗品牌智能网联和自动驾驶汽车的代表在亚洲CES上亮相，不光得到了赞许，也体现了目前潮流的趋势。未来的道路交通可能并不需要大量的车，而是使用更多智能的公共交通，这也是红旗智能小巴的打造目的。

日产汽车展示了解读大脑信号的脑控车（Brain-to-Vehicle）技术、现实与虚拟结合的无形可视化（Invisible-to-Visible）技术等多项辅助驾驶技术，展现了其未来出行愿景。

脑控车可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动方式。该项技术能够将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。

而无形可视化技术通过将现实与虚拟世界的融合，帮助驾驶员看到“无形世界”，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况，令驾乘者体验到车联网技术所带来的无与伦比的魅力。

起亚HabaNiro概念车在CES上进行了亮相。它的整个仪表台被一块巨型屏幕取代，这是一块具有带感官光反馈的交互式触摸板显示屏。同时，它还搭载了起亚面向未来汽车生活而打造的全新技术——R.E.A.D. SYSTEM 实时情感识别系统。

R.E.A.D. SYSTEM由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发，它基于人工智能的生物信号识别技术来检测驾驶员的心情，并相应地改变驾驶室环境，创造“更愉悦的移动体验”。 比如，系统感知到乘客心情不好或者有些紧张的时候，可以调整车内温度到一个舒适的区间，并且可以释放香氛以缓解紧张感。如遇堵车，如果感到疲劳或者有压力的话，车辆还会启动自动驾驶模式。

本次展会，终究还是一个消费电子产品的展览，但是汽车记者却并不比IT记者要少，甚至更多的IT记者向汽车记者直言吐槽“你们都快让我们没饭吃了。”的确，展会中汽车展台占据了两个大型展厅，更像是展会的主角。但很多车企也没有将自己当做汽车企业来参展，机械产品没有带来，电子产品才是他们的秀。

其实并不是汽车企业在抢IT行业的饭碗，而是这些车企展出的都是自己在智能互联、自动驾驶、乃至新能源技术方面的最新成果和应用，这恰好也是这几年国际汽车行业最重要的产品和技术发展方向。这也显示出汽车不再单单是一个机械产品，而是一个庞大的集成各种高科技原件的智能产品。

“未来汽车”在这场非车展的展会中，体现的更为突出。