题目是个很现实的问题,因为苏老湿认识太多在4S店工作的一线销售顾问。就在苏老湿写这篇稿子的时候,还有不下5个电话找我,而电话的另一头都是各个4S店的销售经理或销售顾问在向苏老湿吐苦水,说他们坚持不下去了。
这也是苏老湿想写这篇文章的初衷,如果不干汽车销售了,这些人又能干什么呢?当下的汽车销售环境已经入寒冬,2018年首次出现汽车销售负增长,2019年可预计的也不会好到哪里,就是在这样的环境下,换谁都有想换工作的冲动。
从大环境上来看,很多人以为,卖汽车的,辞职,无非是因为卖车太难,但真的是这样吗?大家想的太简单了...汽车销售行业是一个特殊的行业,一苦,二累,月初想着先开单不敢休,月中看着销售榜数字不敢休,月底任务没完成不敢休。天天提心吊胆!天天安慰客户!
一个个的那么难伺候!回访客户小心翼翼,潜在客户嫌我们烦,售后客户被各种骂娘!品牌竞争辣么激烈,价格战脱得只剩底裤。眼看一年又要过去个1/2,这加薪升职都没我的份儿,内部转岗无望,迎娶白富美梦破碎!
各种节假日只能看着别人晒照,什么日本游、马尔代夫游...最差也是一个郊外自驾游,突然发现了人生竟是如此美好!可是自己呢?
所以“考虑考虑,总不能一辈子都捆在汽车销售上吧,也想想自己的未来的出路。”这是很多想离开人的真实想法。
越来越不好的市场环境,越来越多离开的同事,对于目前的汽车销售行业,可能是进一步晴空万里,也可能是退一步海阔天空。未雨绸缪,在行业出现问题不景气的今天,给自己找一个退路并不“可耻”,而是对自己和社会更负责的表现。
有趣的是,对于大部分汽车销售中低层人士,选择再就业时,保险是一个入门门槛较低,收入也会有保障的行业。不过对于大部分在行业已经积攒了过多焦躁情绪的汽车人来说,让大家再去面对面谈保险业务看起来更困难。可是貌似,成为一名汽车保险销售人员,是一个最稳妥的离开方式。
还有一部分人选择回老家,自己掏点钱,租个门脸当个小老板干汽车二网销售。不用早起打卡,不用熬夜到凌晨三四点,那怕我少赚点,我也希望能回归正常的工作时间和作息。四五线城市的安逸是这部分离职汽车销售最想要的。“不管如何,能给自己当老板,干一份自己喜欢的事儿,也是心甘情愿的。我也没什么汽车梦,所以干啥不干呢,您说呢”这是很多二网老板对苏老湿说的一句话。
但做了二网销售之后,就一定会高枕无忧了吗?不规则的生活导致体重飙升,烟酒不离身,想赚更多的钱,就要应付各种社会关系。但是想赚大钱,同样非常困难,多少有点恋家和妻管严的你,只能用拖垮的身体去扛起家庭的责任。
其实还有一部分离职的汽车销售,选择了甲方的工作,会去经常打交道的一些媒体或者广告公司就职,毕竟相互之间的业务也熟,老的汽车销售也积攒了不少的工作经验,去这些单位几乎是零切换,直接上岗。这是中底层汽车销售从业者再就业非常不错的选择。客观上来看,行业资源和人脉关系,这些远比在4S店所获得的薪酬更为重要。
客观来看,目前汽车行业仍然是热门行业,他的薪酬回报总体要比大部分社平工资都要高一些,除了核心的团队,周边的环节,它对于文凭学历等要求并不如其他高端行业那么严格,更多需要是人勤快和聪明。但和大部分行业一样,汽车行业本身仍然是一种体制,进入到这个体制,难免会被体制所左右和干扰,看起来风光,但是背后的辛酸大家都心知肚明。
前一段时间叫嚷的996,他是正常的工薪阶层所面临和遭遇的,可通常汽车销售是早8点到凌晨2点每周7天的恶性工作循环,几乎每个4S店都是如此,毕竟大家所有的工作最终落实点便是把车卖出去这一环节。
听听离开的人怎么说,“其实想想看,汽车销售行业真的挺熬人的,也挺锻炼人的,这些年和不少形形色色的人打交道。当了这些年孙子,好话说尽了,工作辛苦,还未见得让人记得好。但对个人能力的提高也是显而易见的,解决问题的办法总是比普通的工薪层要高不少。”
从一种行业进入到另外一种行业,这可能对于汽车销售而言,他们所要接受到的挑战大为降低,甚至又一种从地狱到天堂的感觉,可这也仅仅是短暂的甜蜜,之后所面临的困难和挫折一样不比之前的少,前提条件是你想干好的情况下。
6月又是一个毕业季,2000块的实习生又滚滚而来。对于汽车销售行业绝对有较强的冲击性,更多没有意愿深造的青年人将涌入社会,这也意味着更多廉价的劳动力的出现,更低的用工成本,会给用人单位带来更多机会进行员工的调整。
这么看来汽车销售人员,在脱离了4S店后,他们所要承担的风险和压力其实一点不比原来少,所要看人的脸色听人差遣也不会同样挠头,但毕竟这是自己的事业和买卖,有再大的压力和风险,也要自己硬着头皮做下去。
大部分中低层汽车销售人员的命运并不完全掌握在自己手里,当下社会的进步是提倡人员的流动,现在也已经不是我们父母那样从一而终职业的年代,所以汽车销售领域需要流动和更多新鲜血液的带动。
任何行业是不养懒人和闲人的,在大环境不佳的今天,给自己寻找一份未来的出路,其实是摆在我们每个人面前的一个严峻的问题。