为何日系车吃定国人，甘愿买单不全因质量，值得深思

家中有位老一代修车工，从嘎斯车拆解开始，到后来的进口轿车，给他最深刻的印象是日本车真好！为什么，当他打开发动机大修的时候，国产车、美国车、德国车都污浊不堪，唯有日本车光亮如新。

以这位上个世纪90年代修车师傅的直觉，日本车的精密与严谨，超过了其他车系。所以，在那个年代，能开上皇冠、蓝鸟、雅阁，那是一件非常幸福的事情。

日本车给他留下的烙印，深深地影响着他们这一代人决策神经：性能可靠、使用成本低、二手车保值，维修方便……

在市场下滑消费行为越来越谨慎的2019年，出于潜意识中的自我保护，越来越多的人把家庭预算投给了日系。

日系车抓住了国人的痛点

截至到2019年5月，日系品牌的销量似乎并没有受到大环境影响，正在逼近传统势力德国大众。

丰田汽车5月新车销量为138,500辆，同比增长12.1%，连续15个月增长。凯美瑞和雷克萨斯依然热销，其中雷克萨斯1-5月在华销量近7.6万辆，同比增长27%。

2019年将是丰田汽车有史以来在中国市场投放新品最多的一年，威尔法、新一代卡罗拉、全新RAV4，以及两家合资公司生产的电动车会陆续上市。

本田汽车5月在华销量为136,486辆，同比增长37.4%。共有6款车型销量超1万台，其中第十代雅阁的销量为18,252辆；思域13,735辆，CR-V 16,951辆。

相比之下，日产汽车由于更新换代的问题，5月在华销量减少4.8%至121,895辆，而1-5月日产在华总销量为58.7万辆，同比下降0.4%。

另外一家小众日系品牌马自达，坚持不降价，拥有一部分忠实拥趸，产品迭代速度保持不温不火，连续13个月销量下跌，5月销售17,385台，同比减少29%。1-5月销量总计86,771台，同比下滑31.4%。

总体而言，相较大众、通用、现代等品牌，日系品牌在各个品类都有口碑领先的产品。尽管马自达几年来逐渐势弱，但依然在细分领域拥有极高的认可度。虽然日产奇骏的投诉率靠前，却不能阻止它销售火爆的趋势，价格和实用性在消费群体中形成了一种从众效应和聚合反应。

历史上日系曾经错过中国车市的第一个黄金期。当中国市场首次向世界汽车品牌开放的时候，丰田曾经是首家被邀请的国际品牌，但当年丰田在内的日系品牌并不看好中国市场，拱手将首家合资厂让给了德国大众。

事实证明，中国市场挽救了奥迪，成就大众神车，教育了一代汽车用户的成长。而丰田，包括本田在内的其他日系品牌，曾经在犹豫不决和谨慎小心中摸索，渐渐意识到了中国市场的重要性。

中国市场对于购买价格、使用成本、油耗表现和维修频次的敏感性，成就了日系车的原始积累。在摸清了中国的消费心理，近些年又改变了厚此薄彼的态度之后，他们的优势逐渐显现。

日系车质量真比其他车好吗

日系车在中国市场的口碑建设，是经历了一个纷繁复杂的过程。在社群中日系车普遍被诟病的问题有以下几个：长期使用落后技术维持可靠性，用偷工减料减轻车重降低油耗，溃缩式的碰撞保护是个伪命题等等……

然而对于中国市场大部分消费者来说，他们追求更多的却是价格、油耗、空间、造型、成本、方便等基本需求。也许，是中国进入汽车社会初级阶段的缘故，日系车最大限度地满足了家庭首辆车的综合要求，所以日系车在那个阶段虽然没有爆发，但基本站住了脚跟。

作为普通消费者来说，在经过了购买关口之后，对他们日常体验影响最大的因素莫过于加油的频次，车内空间乘坐的感受、故障率等，日系车在这些方面的表现相对优秀，所以才有“开不坏的丰田”这样的观念形成。

2018年全球汽车品牌可靠性排行中，前二十名依次是雷克萨斯、丰田、马自达、斯巴鲁、起亚、英菲尼迪、奥迪、宝马、MINI、现代、保时捷、捷恩斯、讴歌、日产、本田、大众、梅赛德斯·奔驰、福特、别克、林肯。

从全球市场来看，日系车在可靠性方面的表现受到了大部分消费者的认同。而在最有代表性的北美市场上，2018年全美汽车销量排行前20名，日系车型占了10款，其中丰田5款，本田3款，日产2款。

一位丰田4S店总经理说，他们的车在售出之后返店索赔维修的几率非常低，可见用户的体验很好。但是他也承认，就汽车而言，日本品牌在各个层面的用料都是给到刚刚好，譬如一些材料的强度。

也许是意识到了市场的变化，日系品牌在中国市场的重视程度逐渐提高。丰田章男率先调整了对中国市场的策略。在丰田推出TNGA架构之后，丰田车架无论是在结构设计、用料以及工艺方面，都有了很大的提升。

本田等其他日系品牌也开始注重碰撞测试的表现。2019年，丰田本田车型在各种碰撞测试的成绩较往年都有大幅度提升。

在中国汽车市场进入新阶段的时候，安全性、智能化被更多消费者重视。日系在这个节点上没有固执，迅速调整并进入了状态，又捕获了一部分消费者，收割了一部分其他品牌的拥趸。

然而，日系车的故障率其实并不低。2019年对于变速箱、车身异响、底盘生锈、发动机故障的投诉一直在攀升。此前奉行中庸之道的日系也开始变得激进，销量和质量的平衡，成本与效益的权衡，先进技术与可靠性的把控，也成为日系品牌的巨大考验。

选择日系是一种自我保护？

当大环境不好的时候，普通消费者的消费能力受限，或者消费意愿下降，在大额消费面前会变得异常谨慎。每个人都出于对未来不确定性的担忧而秉持保守的消费观。从某种角度看，这应该是一种求生的本能。

当体验到了其他车系之后，对于日系车口碑传播中的故障率低、省油、保值率高等因素的考量会比原来所谓的驾驶感更强烈。而日系品牌前期相对保守的技术应用积攒的可靠性及认可度又在此时发酵，促进了日系车的进一步扩张。

其实，没有开不坏的丰田，也没有修不好的大众。在市场需求变化的过程中，对于市场认识的深度以及对市场认识的态度，决定一个品牌在这个市场的行动是否恰当。

在过去的十年中，很多国际品牌为自己轻率或者固执付出了巨大代价，从而失去了一部分消费者的信赖。日系乘机赶上，拿走了他们的市场份额。

中国秉承开放的市场策略，消费者的选择与国别和意识形态没有太大关系。正如任正非所说，不能说用华为就是爱国，用苹果就是不爱国，消费者喜欢什么就用什么……

中国消费者已经经历了汽车知识初级普及阶段盲从，已经开始有了自己的判断，而日系品牌又一次最大限度地迎合了他们的选择。