全新SUV体系成型，奔腾X40改款更名T33

奔腾新战略下的车型最显著的特征就是全新的世界之窗LOGO，之前我们曝光了森雅R7的拉皮改款测试车，也是对前脸后尾都进行了重新设计，并且用上了新款LOGO，但从最终申报的版本来看，LOGO并没有更换，只是将车名调整为森雅R8。如此看来，虽然森雅已经划入奔腾品牌体系下，但一汽还是对奔腾主品牌全新形象车型筛选非常严格。

新的T33车型和森雅R7、R8一样，都是奔腾X40拉皮改款的兄弟版本。奔腾T33的全新LOGO和雨滴式格栅都是延续T77的设计风格，官方渲染图上采用了全LED大灯的设计，不过目前曝光的量产版只是普通透镜灯组，不知后期是否会在高配版上兑现。

前杠下方的W型宽边镀铬饰条颇为抢眼，两侧的竖条部分同时集成了LED日行灯，并且整个前杠边角更为外凸，使得T33前脸更多了几分硬气。车身部分自然是原封不动，不过在保留现款17寸轮毂配215/55R17轮胎基础上，新增了更大的18寸轮毂配235/45R18宽幅轮胎。

车尾与新款森雅R8基本是同一套改动方案，只是奔腾T33采用LED尾灯配置，并且还有嵌有镀铬饰条的红色灯壳连体式元素，只是并不能发光而已。车尾改为更能突出品牌属性的奔腾英文字母，后杠下方同样有W轮廓的镀铬饰条，两侧集成竖条反光带，实现了前后杠设计的呼应。

动力系统完全不变，1.6L发动机搭配5MT或6AT变速箱，这同样也是森雅R7、R8的配置。不过T33因为高配版轮胎变宽后滚阻变大，因此百公里综合油耗也从奔腾X40的6.7-6.9L上涨到6.7-7.1L。

奔腾X40还没到大改换代节点，但同时又要尽快形成新的T系列SUV产品线，因此T33是直接用X40拉皮改款而来。而已经上市的T77早前规划为奔腾X系列中一直缺失的X60车型。至于相当老迈的X80已经存在感极低，此前我们曝光的全新T99正是其换代车型。

行为奔腾T33只是对X40的前后杠进行改动，因此车身长度只是微增20mm。定位于小型和紧凑型SUV之间，采用扭力梁式非独立后悬架，保持小型SUV经济型的同时，又在空间方面向紧凑型SUV靠拢。

同级市场上还有着吉利缤越和长安CS35 PLUS这样比较强劲的竞争对手，前者动力更为充沛，整体定位也会略高一些，而同样采用1.6L自然吸气发动机的长安CS35 PLUS则会是奔腾T33将要硬怼的竞品。

改款车型以全新T33身份出现也是因为奔腾X40实在没有太多资本让其继承，目前月均2000多辆的销量与竞争对手月均过万的销量差距明显。包括已经上市半年多的奔腾T77月均4000多辆的表现也不理想。看来奔腾的全新战略还有必要对营销能力，以及产品性价比作进一步的调整。