论姿态，它在Wagon阵营中难有敌手
想要成为一台合格的Wagon，外观姿态一定要低矮，车身腰线一定要有冲击力，好比如第四代的RS4 Avant，在优雅中不失运动感，第一眼看就知它很高级。
延续着前任的辉煌，最新一代RS4诞生于大众最先进的MLB Evo平台，采用与保时捷共同研发的最尖端2.9T V6引擎。传动系统出乎意料没有选择熟悉的双离合，采用了更为可靠的8速采埃孚。其他，诸如矩阵式大灯、主动开闭式进气格栅等高科技配置应有尽有，保持着奥迪一贯的风格。
抛开RS4强大的性能不说，单单其Wagon的设计就能俘获大批粉丝，加之乘坐空间大整体内饰布局合理，特别是那平整的后备箱，简直让人爱不释手。尽管，这一代的RS4 Avant国内才刚上市，但是在国外已有很多玩家改起来了。
改车先改铃，这是不变的传统。这不，眼前的车主为RS4搭配了一套VOSSEN锻造轮圈，独特的轮辐设计，一看便是专门为姿态改装而打造的。原厂RS4就装备了19寸或是20寸轮毂，此次更是把尺寸升级到惊人的21英寸，想要暴力驾驶几乎是不可能了，搭配扁平比极小的轮胎，日常驾驶都需要小心翼翼。
轮圈升级还不够，车主想要把它打造成一台姿态优美的RS4，因此选择AirLift气动避震，配合定制数据的轮毂，通过控制器调整车身高度，贴地飞行的RS4也别有一番风味。由于这一代的RS4车身尺寸都有增加，加上线条感十足的包围套件，前后大灯、翼子板等细节处均有黑色饰板点缀，RS4俨然化身为性能猛兽。
然而，车主并不满足于外观上的升级。在ECU以及进气系统都经过APR的重新调整，碳纤维的进气套件可以说是这类性能车的进阶补品。从官方数据看，RS4已经相当的凶悍，而车主想要做的是让这台猛兽RS4穿上“西装”，做一个低调的王者。
在RS4 Avant面世之前，有大哥RS6 Avant坐镇，本以为它会悄悄溜进人们视野，却万万没想到它有着如此惊艳的外观、惊人的动力参数以及容整个奥迪尖端技术于一身，令无数玩家疯狂尖叫。这一次，它不再低调，实力也不允许它再低调。
图片/ VOSSEN
作者/ 肖贾
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