十万块，买这三款自主比合资合适多了

十万块，是很多人买车的第一笔预算，如果在5年前，即便仅有十万块，我也会向大家推荐合资品牌车型。毕竟，自主品牌起步晚，品牌力和产品力都没有合资品牌成熟，但随着这几年自主品牌的崛起，身边入手自主品牌车型的人越来越多，也让我慢慢发现，在十万这个价位，自主品牌或许是一个更好的选择。

首先，我们要搞清楚当你手握10万预算的时候想干点啥？在这个价位，我们往往会追求性价比，比如配置要高、内饰用料要高级、空间要大，甚至技术要新。配置高，一向是自主品牌的强项，这就不用多说了，肯定是同价位的合资车型所比不了的，内饰用料也是同理，空间方面，我要讲的是，在同价位下，自主品牌的车型往往要比合资品牌更高一级，就拿轿车来说，10万我们会想到合资的飞度，但自主里睿骋CC这样的中级车也处于10万价位。

至于技术，我想大家也许会不信，但事实证明，合资品牌10万价位的车型受限于成本压力，更新换代很慢不说，还会有所保留，不上更新技术的，自主品牌肯定不留余力，近几年我们熟知的吉利CMA、长安蓝鲸发动机等都是自主技术派代表。So，听我这么说，是不是也觉得十万块买自主更合适呢？接下来，就给大家推荐几款符合上述条件的自主品牌车型吧。

CS35 PLUS在去年10月份上市，目前来看还是一款比较新鲜的车型，10万块钱基本就可以拿到这车的顶配车型了。当然，我推荐它可不只是因为便宜，还有以下几点。

首先是空间，CS35 PLUS的车身尺寸为4335/1825/1660mm，轴距达到了2600mm，在同级中有比较明显的优势。其次是内饰，虽然CS35 PLUS的外观并没能迎来一致好评，但是在内饰设计上，它的表现要比外观更能打动人，中控台设计的很精致，同时用料也非常厚道，软性材质被大面积应用，触感细腻，唯一的不足就是装配工艺还有待提高。

最后还要说到CS35 PLUS的动力系统，目前在售的仅有1.6L车型，1.4T车型刚刚发布，还未上市。CS35 PLUS所搭载的这台蓝鲸1.6L自然吸气发动机，压缩比可达13:1，匹配来自爱信的6AT变速箱。虽说这台发动机的128匹的马力和161牛米的峰值扭矩不能被称为强劲，但也可以满足日常驾驶，加上成熟的爱信6AT变速箱配合，让动力输出非常轻快，开起来还是很轻松的。

缤越基于吉利BMA模块化架构打造，同样定位于小型SUV，指导价比CS35 PLUS略高一点，但10万块，也能拿到中配车型了。

在外观方面缤越的设计十分出彩，整体的车身比例很协调，前脸在采用吉利家族设计的同时，给进气格栅换了个配色，一眼就能看出不同，配合着下方的夸张的前包围，让整车极具运动气息。内饰方面，缤越则选择了较为简单的设计，给人感觉很干净，但还是很上档次的。

缤越的动力是它的杀手锏，但也存在一定的危险系数。缤越的主销车型搭载1.5T三缸发动机匹配7档双离合变速箱。这台1.5T发动机由沃尔沃和吉利联合开发，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，数据表现非常亮眼，零百加速也仅需7.9秒。

因此，在同级中数一数二的动力让缤越在实际驾驶时的动力表现非常充沛，但毕竟这是一台三缸机，抖动是无法避免的，好在吉利将其抑制的比较到位，抖动仅会发生在低速与怠速阶段。

虽说奇瑞这几年的销量表现已经慢慢退居二线，但不可否认的是，艾瑞泽GX是其旗下一款颇具亮点的产品。在今天推荐的三款车型中，它也是有点小个性的那一位。

在外观方面，我们能很容易get到艾瑞泽GX的运动范，黑色点阵式进气格栅很有气势，再有下方亮黑色饰板将其与下方进气口相连，配合着犀利的头灯，有种“大鲨鱼”的画风。在尺寸方面，虽然艾瑞泽GX的轴距算是同级主流水准，但长宽高三项数据表现都很优秀，尤其是4710mm的长度，都已经步入中级车的水准了。

内饰方面，艾瑞泽GX的设计我个人比较喜欢，贯穿式的空调出风口和触控的空调面板很有特点，深浅搭配的内饰配色也给人很舒服的视觉感受。

动力方面，艾瑞泽GX搭载1.5T发动机，匹配5MT或CVT变速箱。这台1.5T发动机我们在奇瑞的其它车型上都见过，而CVT变速箱则是首次出现在奇瑞车型上，可模拟9速变速箱。为了让艾瑞泽GX的运动范更足，奇瑞故意把油门调的很灵敏，初段轻踩就能得到不错的动力响应，在中高段时也有较为可观的动力储备。CVT变速箱虽然主打平顺，但也能营造出AT变速箱的换挡氛围，只是冲击感没有那么强烈。

底盘调教是艾瑞泽GX的一大亮点，在同级车型中，大家往往还是会偏向舒适的，但艾瑞泽GX路感明显，方向盘手感也比较重，会让你更有驾驶感。

今天，我给大家推荐的这三款十万档自主品牌车型都有两个理由，一是在同级中某一方面比较出彩，如CS35 PLUS的空间，缤越的动力和艾瑞泽GX的操控。二是这三位都应用了自己品牌中很有代表性的技术产品，属于有底气的那种。同时，我并没有只卡在10万元起，这样大家会有更多的余地去选择心仪的车型。

当然，说到这里，一定会有人反驳我十万块主推自主的观点，我承认，这些车型并非没有缺点，如油耗就是自主品牌一直难以攻克的问题，但我并不是来这里分一个孰优孰劣的，而是在肯定正因为有了更努力的自主品牌才能督促合资品牌进步，不再躺着赚钱。