现代、起亚作为韩系车的代表品牌，在经过一系列政治风波之后，靠着不断拉低身价总算在国内市场站稳了脚跟，不过相比起之前的市场份额还是下滑了不少，而不光是国内市场，现代在全球的占比也在走下坡路，据韩国联合通讯社6月3日报道，在今年5月现代汽车的全球销量达到35.7万台，同比去年的38.7万台下滑了7.7%，要知道在全新圣达菲和Palisade SUV系列的助推下韩国本土的销量还有所提升，而抛开韩国本土的销量，现代汽车在海外市场的销量下滑则更加严重。

对于销量的不景气，现代汽车也是使出了浑身解数，一方面企图在高端市场开辟出新天地，另一方面又迫切希望在高性能车领域分得一口羹喝，因此近段时间捷恩斯品牌和现代N系列算是比较热门的话题之一了。

现代i30 Fastback N车型最新官图曝光

有了飞思N、i30N作为先行者，i30 Fastback N车型的加入算是壮大了现代N系列的阵容，对于这款车想必大家并不陌生，早在之前便公布了其相关信息，而近日网上又公布了其最新官图，新车的外观采用了当下流行的“溜背式”设计，倾斜的尾窗和C柱搭配短小并略微上翘的后备厢盖，营造出极具动感的车身比例，而前脸部分蜂窝状的进气格栅、前后运动包围以及19英寸的轮圈都彰显出其高性能车该有的运动感。

内饰部分，新车保留了i30车型的整体布局，不过在细节方面加入了大量运动元素，包括专属的N系列运动方向盘和N字样LOGO等。至于动力方面，新车将搭载全新的2.0L涡轮增压发动机，最大马力可达275匹，峰值扭矩为378N·m，同时新车为了增加最大转弯速度，还将配备电子限滑差速锁。

现代的多方向发展，能起多大作用？

不得不说在现如今的时代背景下，汽车市场几乎达到了饱和状态，消费者对于出行的需求也变得更加多样化，当自身发展受到限制时，推出新晋高性能车型会是一个明智的选择吗？可以说现代做高性能车不仅仅是为了取悦驾驶爱好者和有运动车追求的消费者那么简单，从另一方面来看，也是为了提高品牌的整体附加值，想凭借N系列转型成为一个可以生产高性能运动车型的产商，这对于现代来讲的确是一个机会。

不过在这条道路上现代N系列不会走得那么顺畅，毕竟高性能车所拥有的舞台并不算大，况且目前市面上拥有高性能车型的品牌还不少，除开奔驰AMG、宝马M、奥迪RS之外，还有大众R、雷诺Sport等等，竞争不容小觑，因此现代N系列想要在销量上取得成功并不是一件容易的事。再加上现代在国内市场长期以价格换市场的做法，导致其在国内消费者心中树立起了“廉价合资车”的形象，这样一来现代N系列或许会面临进退两难的局面。

【写在最后】

发展高端市场或许能成为现代的一大突破点，因此其也尤为重视，但就目前的国内市场而言，其高端车型想要拥有较大的市场份额，似乎显得有些困难。不过话又说回来，时间可以证明一切，无论是捷恩斯还是N系列车型，首先要做的便是积攒口碑，就如当年的雷克萨斯一样，不也从BBA手中抢到了市场吗？