又又又又召回了！大众汽车变速箱质量问题，为何根治不了？

今年5月5日，国家质检总局发布通告，对大众（中国）包括一汽大众和上汽大众在内的9万余辆车型进行召回。据悉，此次召回是2013年3月以来，大众进行的第5次召回。

从召回声明中看到，大众此次召回，问题仍然出现在变速箱：“变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。”

而出问题的变速箱，就是国内名声不太好的七速干式双离合DQ200变速箱。

很多人够买大众品牌汽车，最担心的就是变速箱故障。事实上，大众的变速箱从AT到DSG就没怎么让人省心过。今天就来聊聊这个话题。

大概半年之前，线外邦就报道过，一汽大众旗下搭载爱信AT变速箱的车型，如高尔夫1.6L+6AT的动力总成，变速箱曾多次发生顿挫、抖动等情况。

AT变速箱的问题集中多发在高尔夫、速腾、宝来等车型上，而且由于大众的销量大，这台6AT变速箱爆发的问题也较多。而且集中在1.6L升车型上所搭载的6AT上。仅在某网站上的单月投诉量就达到100多条。

随便在网上看看，这套6AT的问题一直存在，从2012款到2018款，并没有彻底得到解决。

按说爱信的6AT一直在业内的口碑不错，为什么在大众这里毛病就这么多呢？

据笔者了解，大众匹配的AT变速箱之所有会出现顿挫、抖动，升档降档思考人生的情况，主要说法有两种。首先是民间的一种说法，大众当时和爱信谈这单生意的时候，爱信只给了大众变速箱，并没有给匹配的数据，所以全套匹配程序，都是大众自己做的。这就带来了匹配的问题，变速箱和发动机匹配调校是最难的，因为不是自己的东西，所以效果总是差强人意。

第二个说法，是大众这台爱信6AT版本较老，代号AWF6F16，只能承受最大160Nm的扭矩。技术都老掉牙了，但胜在成本相对较低，被装备于大众比较低端或者低配版本的车型上，而且基本只做1.6L这种低端发动机的匹配。同时在新桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫1.6L、速腾上，这台6AT均不同程度出现了变速箱顿挫，跳档，异响等情况。简单说，还是降成本惹的祸。

不过，从探歌、探岳等爆出的投诉看，目前大众在用的这套DSG变速箱，似乎也不太让人放心。

大众的七速湿式双离合，有DQ380、DQ381（380的升级版）、DQ500等型号。从这张一汽大众官方图，可以看出主要技术特点。 

在目前的大众车型里，低端型号仍在用DQ200干式双离合，高端型号用的是湿式双离合。譬如T-TOC探歌，四驱车型用DQ381，两驱车型用DQ200。

按道理说，湿式双离合技术上不会出现太大毛病，如果出现故障，那大概率是厂家匹配的问题。因为大众家族即便是搭载同款变速箱的不同车型，在动力匹配方面都有比较大的差距。比如同样的变速箱在高尔夫嘉旅上就很平顺，而放在T-ROC探歌上就会出现各种顿挫，这也属于匹配的问题。二、三挡是大部分人日常都会用到的挡位，二挡离合器片经常处于无法均匀摩擦的状态下，尤其在堵车的情况下，二挡频繁工作，加剧摩擦，不仅加剧了离合器片磨损严重出现抖动，而且还容易造成离合器片发热，最近有媒体爆出，T-ROC探歌在拥堵路况行驶时变速箱出现了糊味，这在大众的车型上还是头一次。

至于干式离合，再说一个真实的案例，曾经在改装厂问过一个7代高尔夫车主，他车的动力总成为1.4T+7速双离合。车在跑高速或者内环不堵车的时候还好，变速箱顿挫感不强。但只要遇到城市堵车的工况，变速箱顿挫、发热的情况就来了。去4S店检查同样给出检查正常的说法。无奈，他平时要么早早起床避开拥堵时段，要么遇到拥堵时切换到手动模式，不然车是真的没办法开。

从结构上讲，7速干式DSG双离合变速箱本身就没有浸泡在油液里，在通过减速带时可能会有金属碰撞，而湿式变速箱整个齿轮都是浸泡在油液里的，不仅不容易引起变速箱发热，而且也减少了金属之间的磨损。所以湿式显然更耐用一些。

不过正如很多网友所说，有人开了十几万公里的DQ200，也没出问题。有的人高尔夫7开几千公里，就频繁顿挫、异响。买车，关键时刻也要拼人品。

大众的湿式双离合目前爆出的问题较少，6AT和DQ200爆出的问题较多，本身这两种变速箱都比较低端，技术比较落后。再怎么后期调整，不断完善，但架不住大众车型多，销量大。每上一款新车，就要重新调校一次，难保在A车上表现好的，在B车上就一定表现好。另外，正如大众在本次召回里所写明的原因，因为产量大，零部件偶尔跟不上，所以临时找了一家特定供应商，结果品控就出了问题。

总之大众的变速箱让然有点又爱又恨，喜欢大众车，但是担心买到了不靠谱的变速箱，特别是大众中低端车的消费者。这种心理不在少数。

笔者在这里只能说，大众DSG变速箱故障已经不是一天两天了，虽然官方也曾不止一次对涉事车型进行召回，但以后期的实际市场情况来看，作用似乎并不大。

客观来说，DSG变速箱的换挡速度和部分车型上的换挡逻辑确实不错，顿挫也小，但质量问题也是不可回避的。至于未来DSG变速箱的故障率能否降低，全新下线的车型会不会在变速箱可靠性方面有所提升，还需要我们拭目以待。

此外还要告诉消费者们，如果买大众的车型，还是建议考虑搭载6速湿式变速箱或7速湿式双离合的车型，比如7.5代高尔夫GTI、 2.0T高功率迈腾， 2.0T高功率CC，虽然湿式双离合变速箱故障率也存在，但相对来说比干式双离合好多了。当然，如果真的没办法选，就是喜欢大众，那就买市面上保有量大的车型，像速腾、宝来等，至少变速箱坏了很多地方都能修，避免找不到维修厂的尴尬。

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