确实够快，但这还不是汽车真正的未来
6分5秒。
上周一，一辆来自大众的ID. R纯电动赛车在纽博格林北环赛道上留下了自己的名字。这再一次点燃了各大汽车社交平台。
大众ID. R纽北6分5秒圈速实录
这个圈速是纽博格林历史的第二快，而且超越了赛车手斯蒂芬·贝洛夫（Stefan Bellof）于1983年驾驶保时捷956赛车创造的6分11秒的圈速。
大众ID. R纽北6分5秒圈速实录（驾驶舱视角）
如今，电动车的趋势让越来越多依然迷恋内燃机的车迷感到不安，但是正如我前面提到过的，大众ID. R创造的纪录只是第二快，它依然还没有打破去年保时捷919 Hybrid Evo在纽北创造的5分19秒的纪录（传送门）。
我在去年介绍保时捷919纽北纪录的那篇文章的标题是“唯一能够击败保时捷的是另一辆保时捷”。虽然这一次是一台大众击败了一台保时捷，但是好在919还保留了一些颜面，至少对ID. R还有46秒的领先。不过实际上，我并不认为它们两者有什么可比性。
你可以说是保时捷919中内燃机赛车的巅峰，这是100多年来汽车进化的结果，同时也借鉴了它完全电气化的表亲。
大众ID. R是大众ID.项目的全电动原型赛车，隶属于大众R系列，专门用于参加赛车活动。它也是大众设计的第一款纯电动赛车。
大众ID. R有两个电动机，分别位于前后轴上，总功率为680hp和649N·m扭矩。ID. R重量低于1100公斤，0到100公里/小时加速仅需2.25秒。
派克峰中的大众ID. R
大众ID. R虽然诞生时间不长，但是已经在全世界范围内打出了知名度---派克峰纪录保持者，古德伍德速度节的爬山纪录，以及今天纽博格林北环的纪录，这一切都是在过去的12个月内完成的。
但这并不是说ID. R就是完美无缺，充电时间和极速的限制都是目前的短板。但随着电池技术的进步，我认为这些问题终将会迎刃而解，只是时间的长短而已。而且ID. R在最初都是为了其它目的而设计的，因此在刷圈速上或多或少都会受到一定影响，所以这也为它进一步的发展留下了空间。
就目前的情况而言，我不知道汽车制造商是否是因为环境的要求而越来越关注电气化的发展，我也不确定将来是否会看到更多更快的圈速，但几乎可以肯定，在适当的时候，相对于传统的内燃机汽车，全电动的会更快。
所以，虽然这还不是真正的未来汽车，但它确实让我们看到了汽车发展的一种可能。任何真正的赛车手都会希望他们能拥有世界上最快的赛车，因为速度就意味着胜利。当他们站在领奖台的最高处时，诸如那些充满争议的声音以及驾驶纯电动车的感觉都已经无关紧要了。
任何事物的发展都是由这个行业的大多数人和环境决定的，即使我们再留恋内燃机的排气声浪，而电流的“滋滋”声终会将其掩盖。
6分5秒也许只是纽博格林第二快的时间，但是对于我们来说也许是最重要的时间。这个时间究竟意味着什么，我们也只有让时间来说明一切。
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