不，我不是中年油腻男

自去年年底上市以来，第七代天籁就与VC-TURBO可变压缩比紧紧的绑定在了一起，但这并非天籁的全部，作为东风日产全新的旗舰车型，天籁的意义不止于此。

对于稍稍了解日产的消费者而言，“日产智行”四个字并不陌生，它包括智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，日产期望通过“日产智行”的普及和应用，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，为消费者构建更美好的人-车-生活的出行体验。

而第七代天籁作为东风日产的旗舰车型，在智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域均有着不错的表现，只不过相对于其他车型而言，VC-TURBO可变压缩比的技术先进性更高，导致其掩盖了天籁在智能驾驶和智能互联领域的光芒，这才形成了现如今天籁同VC-TURBO紧紧绑定在一起的状态，而这样状态不管是对天籁还是对消费者而言都是颇为不利的。

对于天籁而言，倘若新车同VC-TURBO可变压缩比发动机绑定的太紧，那跟“买发动机送车”的飞度又有什么区别？但事实而言，天籁优异的何止是发动机，其在智能驾驶、智能互联领域领先的状态是众多车企争相学习的典范。

对于普通消费者而言，倘若只知道天籁的VC-TURBO可变压缩比发动机，而不知天籁的其他优势的话，那么他在驾驶过程中发现天籁在智能驾驶层面领先的概率极小，颇有一种大材小用的感觉。

为了消除这样的状态，东风日产特意在8D城市重庆举办了一次试驾活动，专门测试天籁ProPILOT智控领航系统，经过这次试驾，记者也对第七代天籁有了新的认识。

天籁搭载的ProPILOT智控领航是一项革命性的自动驾驶技术，用于高速公路上的单车道驾驶。该技术是日产基于20年驾驶辅助系统技术积累的结果，也是首个搭载在量产车上的自动驾驶辅助系统。

ProPILOT智控领航系统能通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。该系统已经通过全球超过32万公里路试及技术验证，全球12万LEAF聆风和Serena车主实证，一键智能开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车。

通过ProPILOT智控领航系统第七代天籁不仅可以实现0-144km/h车速范围内自适应巡航，随时解放手脚，还促使其成为了同级别中首次搭载L2级别驾驶辅助系统的车型，更为值得一提的是，得益于ICC智能自适应巡航以及11大智能安全辅助的加持，第七代天籁为消费者驾乘带来更多安全保障。

而这仅仅是ProPILOT智控领航系统对于天籁的意义而已，除了凸显天籁的优越性之外，ProPILOT智控领航系统的应用对于推动驾驶辅助系统的发展也有着颇为重要的意义。

其实辅助驾驶系统在豪华车上是有搭在的，但消费者对于这一系统并不熟悉，一是因为豪华车的受众面较小，二是因为消费者的使用频率不高。而对于天籁来说，作为首款搭在L2级别的大众品牌量产车型，极大的增加了消费者接触驾驶辅助系统的可能性，倘若众多消费者通过天籁养成了使用ProPILOT智控领航系统的习惯，那驾驶辅助就将成为天籁的一大标签，这不仅将成为新车的一大卖点，也将在很大程度上推动驾驶辅助系统的普及，进而推动行业的整体发展，从这里而言为第七代天籁打造ProPILOT智控领航的标签，比VC-TURBO可变压缩比发动机的光环更有意义。

配文：徐进凯

视频：王楠