动力没差别，价格贵几千！国六比国五究竟好在哪？
在国五升国六的这个节骨眼上，不少人犹豫：是出手买国五，还是等一等再买国六？这时候如果有4S店的销售顾问出来“提醒”一番：国五车现在优惠大，改国六后汽车动力会下降，买国五车更划算！一般人只会更矛盾。
大家都在谈论国五、国六，但有多少人知道国五车和国六车的区别？装备同款发动机的同款车，排放标准从国五升级到国六后，性能会如何变化？是我们今天要解决的问题。
1、国五和国六的差别
按照国六标准的实施规定，其被分为“国六a”和“国六b”两个阶段。从今年7月1日起，全国范围内都要实行“国六a”标准，而广州、深圳、天津、北京、成都等地将直接实行“国六b”标准，这两者有差别。
国六a就是国五的升级版，但是没有国六b那么严苛，只不过把一些污染物排放的极限值提高了。比如说，在国五标准下，汽油车CO排放量不能超过1g/km，柴油车不能超过0.5g/km，而国六a标准中，汽柴油车的CO排放量均不得超过0.5g/km。
再来看国六b，考虑到它是目前全球最严苛的排放标准，没有之一，大部分地区都选择延迟推行，但躲是躲不掉的，2023年1月1日之后，全国范围内将强制实施国六b标准。该标准对于汽车尾气中碳氢化合物的含量标准由100mg/km降至50mg/km，锐减50%，借用现在的网络俏皮话：阿b真的很严格。
因此，国五和国六发动机的差别，并不体现在性能上，而是体现在排放物多少上。国六标准需要对汽车尾气排放做更加严苛的处理，这一部分需要增加生产成本，所以，国六车的价格一般要比国五车高。
2、带给你的实际影响
国六标准对车企来说喜忧参半，喜的是又可以有产品差异点、溢价项目，忧的是一些品牌自身不具备研发发动机的实力，只能依靠供应商在技术上改进，比较被动。但有一点可以肯定：生产成本增加的这部分费用最后会让消费者来买单。
虽然目前来看，很多品牌推出的国五车和国六车价格几乎一模一样，可当你实际到店询问，会发现国六车确实需要加价才能买得到。客观来说，这样做倒也无可厚非。毕竟现阶段国五库存车还很多，经销商需要消耗掉，而且现在正是国五、国六交替期，价格差的存在符合市场规律，不然大家都去买国六车，国五车更卖不出去。
故而又到了老生常谈的话题，眼下很多人考虑到底买国五车还是国六车，特工的建议是：如果你所在的地区年内还没有推行国六b政策，那么只要国五车价格优惠够大，当然是国五车性价比更高。反之如果国六b已经箭在弦上了，那没啥说的，果断买国六。
3、国六不值得，国五车“真香”！
总结下来，国五升国六，成本涨了（根据车型级别，几千到几万不等），排放标准高了（实际除了三元催化没有任何区别），别的方面好像没啥不同。问题来了，对于我们读者群体中占绝大多数的非一线城市车主和准车主来说，买国六车多出的钱，好像并没有多大的意义，那么买国五的意义呢？
首先，这时候买国五算不算捡便宜？看价格，6折就算。
其次，对于五线城市来说，现在买国五车无疑更好，因为国五车对排放的要求没那么高，所以动力会更好，此外三元催化等配件会更便宜。
最后，排放越先进，动力损失越大，可靠性越差，车越娇贵，从这个角度看，无论出于以后二手车交易还是车子本身硬件，都没有必要买国六。
推荐阅读：
这就是“穷人思维”，90%的人都中招了!
多点观察，我们可以发现这样一种现象：穷人越来越穷，富人越来越富。
穷人和富人的根本区别在于对资源的运用和自身认知能力高低。尤其在投资理财中，“穷人思维”会有以下特点：
盲目投资、只喜欢消费、喜欢找借口、害怕风险、短视贪婪以及吝啬于对自己的投资。
而提到风险，明明那么害怕，却依旧喜欢在买保险这件事上宁愿冒着“一场重大疾病可能摧毁一个家庭”的风险也不愿意为自己规划一份合适的保障。
不过相反，如果你希望不再冒险，担心“一场重大疾病可能摧毁一个家庭”，可以试试关注保小差。保小差尤其擅长化繁为简，为你掰开保险，一一讲清楚。
关注保小差有料，有内涵
长按二维码关注