思考：今年重庆车展声音比往年大的背后，是车市寒冬的缩影

即便是媒体日当天凭媒体证入场，也还需要先关注一个“卖车”内容的公众号才能完成注册，“卖车”的主题渗透于各个地方，哪怕你是媒体也不例外。

同样的，我们入场的当天也丝毫没有媒体日的氛围。现场的销售比媒体多得多，各种促销广告，加油口号不绝于耳，时刻感受到的不是车展，更像是大型展销会的氛围。

能查询到的数据，2016年的重庆车展成交量超过2.5万辆，2017年和2018年均有小幅增长，连续三年平均2.6万的销量和每年近40亿的成交额，放在前几年其实并没有特别的出彩，不过对于今年来说，这组数字对各大厂商都充满了诱惑力。

比如作为东道主的本地企业，长安和长安福特都在本届车展上大力推新。例如搭载新发动机的逸动和CS35 PLUS、欧尚X7，以及长安福特福克斯Active和新锐界ST-Line等。

同样，雪佛兰发布了新一代的创酷，广汽传祺带来了全新一代GA6，豪华品牌阿斯顿马丁更是带来了全球第一辆硬顶纪念版DB11。新车出奇多的同时，还有一点就是很多刚上市不久的新车都打出了不小幅度的优惠，例如途昂X车展现场就有高达7000+的优惠幅度，全新Q7优惠15W+。新车多，而且新车还都有优惠，迫切想把车卖出去的背后，是各大车企在今年寒冬里不想放过任何一个机会的焦虑。

每一家品牌的展台上，都挤满了销售顾问，对于一些比较边缘化的品牌，销售顾问比人多是常态。在走访了几家主流品牌展台后，能感受到销售顾问对于卖车的心切。不过对于一汽-大众和上汽大众，以及广汽丰田和东风日产等车企来说，他们并没有像大部分品牌那样助推国5车型，对于国5和国6的选择，大部分销售顾问表态的就是消费者自主选择。看得出即便是寒冬加政策交替，对于实力强的车企影响并不是很大。

相反，一些处于中间地位和中下游的企业就比较尴尬了。雷诺、标致、雪铁龙等法系车的展台上，明显要冷清不少。往年的重庆车展的常客比速、幻速、力帆也都已经没了踪影，所以说今年的重庆车展是既热闹又“冷清”，洗牌的速度越来越快也是不争的事实。

所以说，重庆车展疯狂促销的背后，是各大车企竞争的缩影。比速、幻速之流退出历史舞台，已经印证了中国车市过了“以量取胜”的时代，当然不只是重庆，全国的车企都应该意识到这一点。

最近大热的国5国6升级，之前的补贴退坡，种种和车市寒冬有关的信息，其实都是加速车企之间洗牌的因素。今年重庆车展的成交量会不会有所下滑？明年的重庆车展还会不会有更多的品牌加入竞争或者更多的品牌缺席？为卖车而生的重庆车展还会有哪些改变？时间会给我们最后的答案。