雨季来了，电动汽车可以当船开？谁信谁上当……

前几日，有一位特斯拉司机在开车的时候，向车窗外扔烟头，结果被风给吹了回来，“当他低头准备捡起来再丢时，车辆冲入路边积水河沟内，轿车电脑板进水，车辆达到报废标准。”

根据这家媒体的报道，车子电脑板进水了，所以车辆报废了。如果对整个事件不了解，可能真的会以为，车子的电脑板进水了车就报废了，从而引发疑问：为何电脑板进水了车子就要报废？

    

事实上，这辆车并非简单的电脑板进水，而是整车都冲进了水里，成了泡水车，这才是导致整车报废的主要原因。如果真的仅仅是电脑板进水，换个电脑板就好了，整车根本不会报废。

    

不过，这又涉及到另一个问题，电动汽车号称涉水能力强，可以当船开，为何这台特斯拉一泡水就“报废”了呢？雨季来了，电动汽车车主该如何面对汹涌的积水？

    

电动汽车，首先它是一台汽车，然后它才是一台电动汽车。电动汽车的涉水能力确实比同级的燃油车要强，但这只是相对的，并不代表电动汽车不怕水。

    

先来聊第一步，电动汽车为什么涉水能力会更强。

    

第一，电动汽车没有进、排气系统，不存在吸水从而损坏发动机的情况，因此，电动汽车不会像传统燃油车那样突然”熄火“。

    

    

第二、主流的电动汽车电池包、电机等核心部件都可以做到IPX7防水，在一米深的水中浸泡30分钟不会出问题，可以正常使用，因此城市中三四十公分的积水不至于令电池包进水。

    

而且，汽车产业作为准入门槛相当高的行业，国家有关部门制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》等文件以及多项国家标准，对安全性要较高的要求，因此电动汽车日常涉水不必担心电池包进水等问题。

    

但是，电动汽车比燃油车涉水能力强的地方也仅限于动力系统部分，电动汽车并非”百水不侵“。

    

第一、电机电机虽然防水性能不错，但电动汽车依然是一辆汽车，它也有多种细小的部件，比如电机锁、喇叭、倒车雷达、各种传感器、互联模块等，这些东西不可能统统拥有高级的防水性能，尤其是一些部件根本不具备防水能力，比如海绵、织物、座椅等内饰附件，这些东西一旦被水泡了，轻则影响部件寿命，重则导致车辆成为泡水车，转手就很困难了。

    

    

第二、虽然车辆按照高防水标准设计的，但在日常使用中，车辆的各部件难免老化，防水能力会有所下降。

    

有一名电驹网友就经历过这种事件，车辆涉水行驶后，电池包进水导致报废，厂家给的检测结果是：故障车辆拆下电池总成检查电池包气密性完好，并且密封性完好符合IP67防护标准，内部地板积水明显，前端长型模组被浸泡，模组放电，在电解作用下，包内锈蚀明显，可见地板白色电解质。并且，电芯浸泡后，正负极短路，持续放电，电池内部结构已经损坏。

    

    

    

也就是说，即使电池包满足IPX7级别的防水，电池包依然有损毁的风险，车主在使用过程中需要小心，以防”中奖“。有相关技术人员对电驹编辑透露说，“电动车短时涉水行驶安全涉水深度20cm左右。如果把电池包泡在水里这样就不安全了。纯电车电池包都是密封的，在水里可以短时起到密封作用，如果涉水过深过长，长时间停留在水里，首先是在水里会有水压，会有水压压迫电池包密封件，另外一个雨水都是酸性的，会腐蚀密封及高压插件，会加速电池包进水。”

    

所以，电动汽车虽然相对于燃油车有一点涉水的先天优势，但车主切不可任性，更不可将电动汽车当船开，一旦车辆受损，钱包就痛了。雨季来了，愿所有车辆都能平安度过。