看了宝骏530七座版之后，我果断放弃了风光580

今年年初，我正式荣升为两个孩子的爸爸，为了方便照顾孩子，我把老爸老妈也接过来一起住，因此原本的一家三口瞬间就变成一家六口，原来的五座轿车也“不堪重负”,出行就成了一件麻烦的事情，所以再买一辆七座版的SUV就成为了我的当务之急。

而在买车这件事情上，我也是偏向于实用和性价比，把目标放在了10万以内的自主品牌七座SUV身上，在网上锁定了两款车型，东风风光580七座版以及宝骏530七座版，其中风光580七座版，我前段时间去进行了一番看车试驾，整体表现也还算满意，只不过售价10万以内，都是手动挡车型，自动挡的车型售价都必须10万以上了。而今天看的这款宝骏530七座版呢，售价仅为9.78万，并且是自动挡车型，因此一开始，我就对这款宝骏530七座版充满更多的期待。

实拍的宝骏530是一辆试驾车，1.5T CVT豪华七座版，算是七座版当中的顶配了。在整体造型设计上，跟风光580相比，它看起来更年轻个性一些，前脸的LED行车灯和G形大灯的设计更显前卫。

侧身和尾部的设计感觉也要比风光580要好看一些，悬浮式的车顶设计，以及比较饱满的尾部，整体营造出来的风格，如果说风光580适合70后审美的话，那么宝骏530显然更适合80后90后的审美。

内饰上面，我对宝骏530的设计风格也是比较满意的，同样相较于风光580来说，要显得更加年轻一点，风光580的中控给我的感觉就是设计比较中庸，特别是那个方向盘和仿木材质设计，有着模仿大众的中庸感觉，而宝骏530在这方面就显得原创度很高了，悬浮式中控以及下方的皮质包裹，多了几分清新和活力，不同的配色也营造出更明显的层次感。

方向盘虽然不是皮质，但手感不错，并且按键的设计比较合理，整体视觉效果比较高端。

让我感到惊喜的是，这不到10万售价的宝骏530七座版，竟然还配备的定速巡航，要知道在风光580身上，必须要10万+以上的车型才有这样的配置。

悬浮式中控，在显示清晰度、运行流畅度等方面感觉比风光580要好一些，功能上面就大体相当，不过连接手机的速度上，宝骏530的显得要比风光580更快，可以轻松快捷地连接手机，要知道我在试驾风光580的时候，销售和我搞了半天都连不上手机。

很喜欢宝骏530中控下方的按键设计，看起来很有格调，精致而不失档次感，就连手动空调也被设计成自动空间那般，逼格比起风光580来说，要强太多了。

材质做工上面，宝骏530给我的感觉也不错，比如仪表盘上方的材质，是皮质包裹的。

就连方向盘下方的这个部位，也采用了皮质包裹，做工也比较细致，可见宝骏530在做工用料上面还算很厚道的了。

跟风光580同价位的车型一样，宝骏530也是采用了皮质的座椅，不过在柔软度、包裹性、支撑性上面，显然宝骏530做得更出色，坐上去的感觉更舒服，长途驾驶也不会那么容易产生疲倦感。

第二排座椅空间，其实跟风光580差不多，也是非常的宽敞舒适，不过宝骏530依然在座椅舒适度上面胜出。

第三排空间，也是跟风光580接近，不算很大，但应付日常老人小孩的乘坐不是什么问题，值得一提的是，在打开第二排座椅进入第三排的便利性上，宝骏530感觉比风光580做得更好，可以轻松“拽开”第二排座椅进入第三排。

尾箱空间上，宝骏530表现也不错，在放倒第三排的时候有着很充裕的装载空间，而如果再放倒第二排，那么就可以营造一个很大的装载空间了，并且在平整性上要比风光580做得更好，这点也是让我很满意的地方。

动力方面，宝骏530跟风光580一样，搭载的是一台1.5T的发动机，不过在试驾过程当中我发现，在爆发力、加速感、震感、噪音等方面，貌似这宝骏530的发动机做得更好一些，当然，燃油经济性我在简短的试驾过程当中就是没法测试出来的了。

变速箱方面，这款售价不到10万的宝骏530七座版，采用的是一台CVT的变速箱，挂挡感觉很顺畅，动力输出没有顿挫感，而不到10万售价的风光580七座版，则是采用6挡手动变速箱，虽然挂挡感觉也可以，但毕竟是手动，市区行驶起来会更加累人。

宝骏530在底盘方面的表现也是让我惊喜的一个地方，同样是扭力梁后悬挂，但相比风光580的松散以及硬邦邦的感觉来说，宝骏530的底盘行驶质感更接近全独立悬挂底盘的车型，很扎实，韧性和支撑性都不错，急转弯的时候很好把控，流畅性更好，整体的行驶质感也更出色一些。

通过这么一番对比，我发现在价位接近的情况下，宝骏530七座版要比风光580更优秀一些，因此也将宝骏530定为了自己的购车目标，下一次再来，估计就是订车了，到时候我再确定要什么颜色吧，当然，这红色也很不错，只是对于我一个男人来说，会不会显得“骚气”了一点呢？