车市寒冬，唯独日系丰田、本田、日产火爆，东瀛宝马马自达是例外

车市寒冬来临，不管各种机构如何粉饰，但到了每月的销售数据出来的时候，还是不得不面对这个现实，整体行业层面下滑，各种细分市场也面临下跌，车企品牌也是一片下行，然而事情总有特殊，就在整个车市一片哀鸿的大环境下，却有一小块群体却在逆市飘红，他们就是日系车，广汽丰田已累计销售新车55.6万辆，同比增幅达26%，而广汽本田也取得了前四个月销量24.6万台，而一汽丰田、东风本田销量都在上扬，东风日产也处在微增的状态。五月份销量状况还没有完全出来，但是也不会差到哪里去，据部分数据显示，丰田，本田肯定是增长的。

还是像上文说的，事情总是例外，日系品牌力也就三大强势品牌做得好，两田加一产，素有"东瀛宝马"之称的马自达却跟随大势，一路下滑。6月7日，马自达（中国）企业管理有限公司公布了5月份销量数据，包括一马和长马整体月销量为17385辆，同比整体下降29%，1-5月份总销量为86771辆，同比下滑31.4%。为什么日系三大品牌势头那么强劲，而马自达的销量却这么低呢？

按理说马自达素有东瀛宝马之称，旗下车型也以操控见长，而且在魂动设计的加持下，外观颜值更是给力，怎么着也是大家追逐的对象，曾经的马六也有弯道王的美誉，而马自达却走到了这样的境地，其实也怨不得别人，还是在于马自达的自身战略除了问题，通俗地讲，马自达太实诚。不像丰田，本田，日产那样会迎合，此话怎讲，听我慢慢道来。

首先从产品矩阵来看，马自达本身旗下产品就不多，整体也不是很丰富，这样的背景下，竟然还要分一马和长马两家来销售，由于两家的经营体制和销售制度，本质上就不同，而手里的马自达产品是有传承关系的 ，这样分散经营就形成不了合力，从客观上就削弱了马自达的竞争力。而且旗下车型没有专门针对中国市场做妥协，而丰田连雅力士都知道加个L，本田凌派就是个三缸机也能卖这么火，原因就不必说了，日产就更不用讲了，专职研究中国市场的，玩营销，日产是日系里最强的，一款轩逸打败天下无敌手！

接上文所述，设计上根本没有迎合中国消费者，这个设计就不得不说马自达的魂动设计，可以说魂动设计一经亮相，就惊艳了众人，然而，也只是惊艳，并没有打动，因为魂动设计需要的大溜背动感造型，牺牲了车内空间，还有动力设计上，坚持自吸和创驰蓝天技术，这种执着的精神值得赞赏，但精神不能变化成市场，自吸在这个涡轮漫天飞舞的时代，显然有些格格不入。而且自吸发动机面积大，使得前舱挤压了车舱空间，所以马自达整体车型数据不错，但是实际空间却非常有限，导致在国人面前没法被接受！

还有一点也是最为致命的，那就是马自达相信价值的力量，不管经济学上如何阐述价格和价值的关系，它自坚信自己的产品价值，绝对不会允许价格影响其价值，用人话说就是死活不降价，尤其是和同级别竞品相比，马自达都显得性价比不高，这就是问题所在，这么多的BUG在身，即使马自达的车型质量和口碑，在日系里算好的，但掂量下钱袋子，试驾下车型，最终没有踹那临门一脚的消费者居多！