车叔课堂：四轮定位和动平衡，不懂别瞎做！

朋友，你在开车的时候是否会觉得方向盘有明显抖动？

朋友，你是否有时候会觉得你的车轮晃晃悠悠？

朋友，你的车辆是否出现跑偏、转向精准度变差、“啃胎”严重、打方向不能自动回轮等现象？

如果出现了以上情况，代表你的车该做四轮定位或者动平衡了，那究竟哪种情况做四轮定位？哪种情况做动平衡？车叔来给你们说道说道。

我们都知道车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置在在出厂时是已经调好的标准值。但是车辆在使用过程中难免会遇到各种各样的情况，比如出现事故，更换轮胎等。这些都会使得相对位置发生变化，这个时候就必须到专业地点做四轮定位，来调整恢复这个位置。

四轮定位包括前轮定位和后轮定位两部分，前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位加起来说叫四轮定位。

说明白点，四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面紧密结合。

再说明白点就是：让轮胎正正规规的贴着地面，别歪着。

总的来说，四轮定位是出现问题才做的，属于维修范畴。没事别乱做，乱做可能会改变车辆本来正常的原厂调校数据，反而造成车辆的四轮定位不准确。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

细心的朋友会发现在汽车车轮的轮毂边缘上，有一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块有的会贴在轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。这些小铅块叫“动平衡配重块“，这个小铅块对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

其实新车出厂的时候，是已经做过动平衡的，但是在用车的途中可能遇到烂路磕破轮毂，或者爆胎之后换了轮胎，这样的情况下，就变的不平衡了。所以我们就必须要做动平衡，来保证行车的稳定性。

说明白点，就是让轮胎和轮毂的配重平衡，使轮胎旋转的时候一直处于同心运动。

再说明白点，就是让轮胎稳稳当当的转。

总的来说，动平衡是属于保养范畴，没事做做也是可以的，但是有问题必须做，否则容易出大问题。