宝马N52大修后，加油不起，怠速正常，修到怀疑人身....

故障现象：

宝马N52大修后，试车加油不起，怠速正常；

故障分析：

发动机在大修完后，试车加油不起，感觉点火迟缓，怠速时又正常。ISID检测，无故障码存储（试车前删过码）。检查正时、点火、油压等都正常。重新拆检发动机，当拆出进气歧管后，发现4-6缸爆震传感器上有一条扳手，拿出扳手，装好发动机，试车，正常；

通常，发动机爆震是由尚未燃烧的混合气在燃烧快要结束时发生自行点火产生，此时DME对点火时刻进行必要的“滞后”调整（DME先控制点火，后喷油）；

爆震传感器是一个具有宽带特性的压电传感器，通过弹簧垫圈使压电环在测震块和传感器体之间拉紧。测震块加速时会向压电元件施加压力。因此在陶瓷元件的底部和顶部产生相反的电荷，在触点处产生电压。从而将振动转化为电压信号。这些电压信号通过屏蔽式导线发送到 DME，DME对信号进行处理后，再决定对点火时刻是否进行控制；

爆震传感器安装在气缸之间的发动机进气侧（分1-3缸和4-6缸两个）。

由于传感器的所处位置，即使爆震程度较弱时，由燃烧室发出的结构噪音脉动也可传送至爆震传感器处。与发动机内燃油的燃烧有关，爆震限值不是一个固定变量，而是取决于不同的运行条件。为确保最佳燃烧过程，获知实际爆震限值并对点火正时进行相应调节是非常重要的。

此故障，就是由于试车时，车身和发动机的摆动加大，从而导致敲击缸体，DME接收到爆震传感器错误的爆震电压信号，从而控制点火时刻进行“滞后”调整，再控制喷油，导致故障现象；

故障排除：

错误的爆震信号导致点火时刻“滞后”。