17年配置高到爆的起亚K5，为什么车商只出9万收？

说到韩系品牌，已经逐渐地边缘化了。一方面是由于自主品牌不断壮大，出现了像吉利、比亚迪、哈弗这样的当红品牌，许多车型已经直追合资第一集团车型；另一方面，像大众、丰田不断发力，很多车型竞争力相比以往大有改善，毫无疑问是很多人购车的第一选择。今天咱们要说的起亚K5，推出之初也是受到各种追捧，成哥有亲戚上市之初买的时候甚至落地超过了20万。今天我们说的这辆17年1.6T车型，开了两年不到，配置高到没朋友，可车商为什么只出9万收？咱们一起来看一下。

首先，咱们来看外观

虽然中间K5也经历了几次小改款，但这辆17年的K5外观上还是和老款车型保持了很大的相似。其实平心而论，这个造型还是非常靓丽的。尤其是锯齿状的进气格删，非常有震慑力。加上车头下方，有扰流设计，整体给人的感觉是相当运动的。

K5定位是一款中型车，在车身尺寸上4885*1835*1475的长宽高尺寸以及2805mm的轴距和竞品相比也是好不落伍，至于侧面的亮点，绝对是这个C柱了，溜背式地造型在刚推出的时候还是得到了极大的关注。

不过，这样运动感鲜明的一辆B级车，显然并不足以让人买单，尤其是中国人偏好大气端庄，显然B级车里三四十岁的买家并不愿为这个外观买单。

接下来，我们来看内饰。

整个K5内饰设计的虽然很规整，质感也不错，但是论设计感就有点差强人意了，整辆车也坐实了外骚里闷的特点。抛开设计感，从功能和配置上来说的话还是非常不错的。比如这个平底设计的三幅式方向盘，集合多功能按键后不管是视觉感受还是实际使用便利度，都属于中上的表现。

中国人买车关心的后排空间问题在K5上表现也非常不错，而且中间地台的凸起也不算高，中间位置的实用性尚可，但相比腿部空间非常充裕来说，头部空间则是由于溜背设计要大打折扣了，或许葛优躺才是最好的方式。

最后，我们来看一下动力。

1.6T的涡轮增压发动机，配合的是一台7速双离合变速箱。最大扭矩可以达到265Nm，以1.6这个排量来看，已经非常出色了。实际驾驶起来也完全是涡轮增压车的特点，起步轻快有力，中后段也有明显的爆发点，至于大家关心的油耗表现，市区拥堵路段和快速路各半的情况下，实测下来的油耗为8L/100Km，算是合格水准。

全文总结：总的来说，起亚K5虽然外观时尚运动，年轻人可能会比较喜欢。但是这个外观已经沿用很长时间，已经产生了视觉疲劳，而且内饰缺乏新意，各种配置显然只能吸引注重性价比的群体。而且，新车市场上销量的受挫也一定程度上影响到了二手车价格，9万的价格虽然偏低，但讨价还价的空间也确实不大了。