重庆车展|SERES（赛力斯）聚焦增程电动，首款新电动轿跑SUV SF5年内上市

作为目前国内唯一一个在电动汽车领域同时推出纯电与增程的新能源汽车品牌，SERES（赛力斯）自推出首款新电动轿跑SUV——SF5后，其极具特色的增程电动技术路线引起业内的高度关注。

6月4日，SERES（赛力斯）副总裁兼CTO许林受邀出席中国汽车重庆论坛，并在新能源汽车及大数据的研讨会上发表了题为“新电动汽车研发与汽车新制造”的主题演讲。许林表示：“SERES（赛力斯）致力于增程电动新技术的自主研发，其核心竞争力是一体化的增程系统、增程控制技术以及电机、电池、电控技术，将为行业提供技术开放共享。”

1.5T涡轮四缸发动机+90kW永磁同步发电机

SERES（赛力斯）推出的首款新电动轿跑SUV SF5增程型，采用了业内领先的增程电动技术，与传统的纯电动车型相比，SERES SF5采用车载一体化的增程器，由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成，通过发动机带动发电机发电，增程器可以同时供给前后驱动电机和电池包。

据许林介绍，SERES（赛力斯）独特的一体化增程器设计不仅实现了整个空间的合理布局，更减少了链条过长带来的能量损耗，提高能量转化率，其永磁发电机最高效率可达到98%。

五种智能化工作模式

对于增程电动的系统架构，许林在会上讲到，SERES（赛力斯）的增程电动有五种智能化工作模式。

纯电驱动模式：电量充足情况下，由电池输出能量驱动电机；

混合供电驱动模式：在急加速工况下，电池和增程器共同向驱动电机输入能量，保证驱动电机功率需求；

驱动+充电模式：增程器发电机在直接作用于驱动电机满足动力需求的同时，增程器发电机的剩余电力还可以对电池组进行充电；

增程发电直驱模式：当电池电量低于SOC时，增程器介入后直接向驱动电机进行供电；

增程供电模式：增程器不仅可以对电池包进行充电，还可以通过V2V和V2L对其他车辆进行充电救援或为生活电器提供电量支持。

此外，SERES SF5增程型还采用了具有高安全性，高能量密度和低成本优势的电池模组，保证电动产品的高性能和可靠性。ERES（赛力斯）硅谷团队自主研发的三合一高效电驱动系统，极大地提升了车辆的运动性能和操纵性能。

性能方面，SF5增程型采用前后双电机驱动，峰值功率可达510kW，峰值扭矩为1040N·m，可实现百公里加速小于4.8秒，最高车速达230km/h。里程方面，SF5增程车型在纯电模式下可达到续航150km，在启动增程辅助之后，增程器将燃油高效转化为电能，实现无限续航。

先体验+后定制+再交付

许林在会上表示，SERES SF5不仅将在高度智能化、柔性化、透明化、平台化和个性化的金康两江智能工厂进行生产制造，还将为用户提供“先体验、后定制、再交付”的全新商业模式，让用户享受全新的购车体验。另外，SERES SF5也将在今年年内正式上市。

随着双积分等国家新能源汽车政策的不断调整，各大车企品牌也在纷纷推出最新的新能源汽车，但续航里程一直是目前车企和消费者最为头痛的问题。为了摆脱里程焦虑，新能源汽车市场正在由EV（纯电动）一枝独秀向REV（增程式电动）、PHEV（插电混动）、FCV（燃料电池）等多花齐放的态势发展。值得一提的是，增程式已被纳入纯电动范畴，可以预见增程式电动将迎来快速发展的新机遇。