新一代宝马3系近日公布了4款车型预售价，G20标轴车型（325i）的预售起价为31.39万，而G28长轴车型（325Li）的预售起价为32.39万元。

新3系尺寸更大、造型更帅、内饰更具科技感，CLAR平台加持下还减重55kg（海外版），预计动态表现也会更好。新车部分配置信息也同期公布，预计在6月22日上市。

新3系搭载2.0T发动机，325i最大输出184马力，匹配8挡手自一体变速箱；330i是高功率2.0T机型。新车预售价格比现款车型起售价增加了0.41万元，比C级高0.61万，比A4L贵2.71万元。

纸面实力很强的3系也不可大意，当前的中型轿车市场，其对手不只是A4L和C级，还有ES为代表的二线豪华品牌车型，甚至雅阁混动等非豪华品牌车型。

新3系整体造型，尤其是前脸部分的战斗范外加高级感都有显著提升。圆形天使眼和霍式拐角虽然作古，但换来更有品质感运动感的外观。大家可以留言评论下，新车造型和A4L、C级相比如何？

尺寸方面，新3系相比现款轴距加长了41mm，车款增加16mm，标轴长轴车长分别增加了59mm和69mm。新3系长轴尺寸已经在BBA里全面领先，空间表现尤其是后排不再是短板。

新一轮宝马内饰设计很有口碑，新3系内饰用料、设计、品质感和科技感都有长足进步。新3系标配LED大灯、12.3寸全液晶仪表和10.25寸触控屏、中国区专属舒适座椅和第七代BMW IDrive操作系统等。原本3系和C级的品质感差距，和A4L的科技感差距，在新3系身上统统不存在了。

动力方面，新3系2.0T+8AT动力系统，和A4L的2.0T+7挡双离合，还有C级的1.5T+9AT配合48V微混，技术上差距不明显。

但在动态驾控上，还是要对新3系给予更多期待，毕竟减重55kg之多，还有50：50的完美配重。这里也要提到，标轴新3系轴距已经达到2851mm，和A4L的2908mm差距进一步缩小。那新3系会改变现款3系长轴走量的局面吗？大鹏推荐你多关注标轴。

雷克萨斯ES（27.90-46.80万元）作为纯进口车型，4月份销量达到10629辆，已经事实上进入豪华中型轿车第一梯队。ES只在动态驾控和品牌认可度上，相较新3系有一定差距。

雷克萨斯ES卖点在于极具辨识度的造型设计，还有东方豪华内涵。高配车油电混动系统和新平台又提升了一些驾控乐趣，市场认可度还在走高。

凯迪拉克ATS-L设计感不输给3系，动力输出水平还远超过3系。但凯迪拉克品牌难以和宝马匹敌，最近更是爆出ATS-L“吐血甩卖”新闻。

其它二线豪华品牌产品，诸如讴歌TLX-L、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L等等车型，整体实力都不算弱，但和新3系相比还是有不小差距。希望低价得到豪华体验的消费者可以多关注此类车型。

原本准备买奔驰GLC，后来买了雅阁混动。大鹏身边真实案例，说明高品质的非豪华品牌也有替代入门豪华车的可能性。

雅阁混动的动力输出平顺性，还有4.2L/100km的综合工况油耗，相较3系还有优势。差距也有，雅阁混动整体NVH、动态表现和正牌宝马有距离。

凯美瑞双擎刚上市那会我们也聊过了，TNGA平台带来了脱胎换骨的表现，强调品质感和驾控乐趣的方向和新3系还挺像的。

差距自然是凯美瑞不是豪华品牌，在豪华设计语言、用料上和3系还有不小差距。只是这差距我们肉眼所见，越来越小了。

这就是未来新3系要面临的局面，还远不能因为产品力的提升就松懈轻敌。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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