“真·山猫”携官降来袭，2020款帕杰罗会是满分情怀之作？

说到越野车，就不得不提其中的经典之作——三菱Pajero帕杰罗，或许人们更喜欢叫它“山猫”，这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），这种生活在南美的猫科动物拥有着美洲豹的力量，而又像猫一样灵巧，正好与帕杰罗的特性相契合，这款车也因此而得名。

6月6日，这只南美“山猫”也终于迎来新款车型上市，2020款帕杰罗在原指导价的基础上官降了2-3万元，最终售价区间为34.98-39.98万元，共推出4个车型版本，带来十足的诚意。新款车型进一步针对中国消费者需求进行了升级更新，并且融入了全新专属LOGO，强化“山猫”形象，外观、内饰增设山猫主题全新配置，可以说是一款更具收藏价值的经典越野SUV。

在介绍2020款帕杰罗之前，相信不少人还存有疑惑，市面上的越野SUV这么多，为什么帕杰罗就能成为其中的经典呢？我们先把时间拨回到上世纪70年代。

帕杰罗第一代车型的量产版诞生于1983年，而事实上，最早在1973年就在东京车展上发布了名为WILLYS J52的概念车，直到1979年，三菱又推出了帕杰罗Concept-II概念车，这款车采用了非承载式车身以及前独立和后非独立悬架，真正为帕杰罗第一代量产车型奠定基础。

第一代车型搭载4G54 2.6L化油器发动机，特点是低扭充足，而四驱系统则是最为简单的分时四驱结构，选配前后差速锁。外观上笔直的线条和硬气的车身，恰恰也是如今人们对硬派越野车的印象。

随着第一代车型大受好评，三菱在1991年推出第二代帕杰罗，外观上更贴近家用SUV，而正是这代车型，让帕杰罗成为越野迷心中的经典，因为其加入了超选四驱系统。其特点是能同时兼顾公路性能与越野性能，这让第二代帕杰罗成为当时越野车市场中炙手可热的产品。后来搭载超选四驱的帕杰罗还在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军佳绩。

1999年，第三代帕杰罗外观上更加圆润了，并且改用了带内嵌式大梁的承载式车身，这显然没有丢掉那颗“越野心”，反而提供了更好的车身刚性。而更重要的是，改良后的超选四驱系统SS4-II，2H模式满足铺装路面上行驶时经济省油，4H模式提供更强的操控，4HLc模式在崎岖湿滑路面上提供更好行驶稳定性，就算面对极限路况4LLc模式下也能轻松应对，彻底征服了消费者。

而从2006年至今在售的，则是第四代帕杰罗，整体造型风格更加成熟，机械方面的变化并不大，继续采用了第三代车型上的SS4-II超选四驱系统和ASTC牵引力控制系统。此次上市的2020款帕杰罗，则是在第四代车型的基础上进一步升级更新，经典再次延续。