20万级热门合资SUV，这台刚上市不久的美系车全面胜出！

最近番茄哥在后台一直看到有人问起关于探界者以及柯迪亚克这两款车的问题，这两款车的确是最近比较热门的新款SUV。

今天番茄哥又在后台收到这样一个提问↓

翼虎，曾经也是合资中型SUV里面的热门车型，虽然很久不换代了，但是依旧有着不低的热度。今天番茄哥将会对比下这三款车，不过呢，可能会从不一样的方面切入，除了最重要的动力，番茄哥还会着重讨论下高科技配置以及人机交互方面，毕竟这三款车番茄哥都开过，具有话语权。

一款车如果没有了动力，再好的配置也无济于事。首先我们来对比一下三款车的动力。我们选择同样为2.0T的参数来对比。

很明显，探界者在数据方面占优。而实际表现方面，翼虎相信很多人都试驾过，变速箱不利索导致它的驾驶质感不佳，顿挫，换挡逻辑不合理，想要改变的话可能需要等待它的下次换代了。

柯迪亚克呢，一如既往的德系调校，柯迪亚克在高速行车的时候，动力还是很充足，但是面对越来越堵的城市道路，低速行车也应该被重视。前段响应不佳——起步的时候轻踩油门不动，用力踩一下却又窜出去。此外低速蠕动的时候还是有些许的顿挫，这在都市驾驶明显不合适的。

探界者采用的是9AT的变速箱，多个挡位带来的是更加平顺的换挡，相邻两个挡位的转速差被减少，增加了稳定性。加上通用近年来变速箱调校也有不错的提升，先前被人吐槽的顿挫等问题也都解决得不错。260匹的最大马力也能够让探界者在高速行车的时候不会疲软。

随着科技渗入到生活的方方面面，汽车也越来越“智能”，而就像手机一样，一辆车的高科技功能，首先要新奇，其次要实用。我们来看看这三台车都有什么牛逼哄哄的高科技配置。

相比之下，三款车都配有了驾驶辅助系统，比如自适应巡航、自动泊车等，这几项配置能够很好的提高日常用车的便捷性，对于不少新手来说更是福音。柯迪亚克以及探界者所配有的倒车检测也十分实用，省去了倒车出库时候左顾右盼的烦心。

经过对比，在高配车型中，探界者拥有的高科技配置是最多的。探界者的ANC主动降噪系统是全系标配，此外还有包括LED头尾灯、全景天窗、7英寸液晶显示屏、无钥匙启动等等均为标配。此外在顶配车型中，探界者的价格最低（24.99万），换言之就是更低的价格，购买到更多高科技配置，价值感立马凸显出来。

相信大家在选车的时候会留意到内饰的设计，不过估计没几个人会去考究“好不好用”。其实内饰的设计不仅仅是看，更多时候是“用”，用起来如果不顺手，那再好看的内饰也没啥用。番茄哥恰巧这三款车都使用过一段时间，现在跟大家聊一聊番茄哥的体验。

翼虎毕竟是一款有一定年头的车了，设计方面显得有些落后，过度臃肿的内饰设计给人的感觉比较压抑。另外翼虎的人机交互也不尽人意。比如中控屏，整个屏幕是凹陷在里面的，触控操作不便，一时半会也很难习惯。系统用起来也不是很简洁，找个功能得来来回回点好多次。总的来说，翼虎的上手难度还是比较高的。

柯迪亚克的内饰设计简单明了，各个功能区分明确，上手的确也不难，但是番茄哥对着这个内饰着实硬不起来，太平庸了吧！大众呀大众，这么多年了，你真的不考虑改变下内饰的风格吗？此外还有一个问题，这个中控屏虽然是触屏，但是并不灵敏， 连接蓝牙等设置也比较复杂，需要通过多层菜单寻找。

探界者的中控也是功能区分明显，除了常用功能，其他操作均用触屏完成，整体更加简洁却又不失实用性。中间触摸屏使用起来也能很流畅，跟主流手机有得一拼。按键偏硬，但是反馈感十足，有点类似机械键盘的感觉。这三款车中，探界者是番茄哥最喜欢的一款，上手难度低，最重要的是触屏灵敏，功能分明。

三款车的价格相近，但是综合来看还是探界者更加适合，虽然柯迪亚克有7座版本，但是说实话，第三排座位的利用率又有多高？相同的价格，探界者动力更强，高科技配置兼顾安全与舒适，同时还有十分优秀的人机交互体验，至于翼虎，番茄哥则更加期待它的下次更新，跟上潮流再跟对手一较高下。