长城汽车俄罗斯工厂投产 中国汽车品牌迈入全球化新阶段
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6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂投产，与此同时，首款哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。首款下线新车哈弗F7正式在俄罗斯上市，售价144.9万卢布，约合15.5万元人民币。这不仅意味着中俄全面战略协作伙伴关系的进一步深化，也将助推两国经济结构的转型升级。
2018年，我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长，进入2019年之后国内车市依然没有回暖，种种迹象表明，中国车市正由增量市场向存量市场转变。对于中国汽车品牌来说，“走出去”已成为必由之路。
目前，大多数中国品牌仍然局限在国内市场发展。在竞争愈发激烈的时期，中国汽车品牌只有放眼世界，才有望继续提升销量规模。
与此同时，合资车企股比的逐步放开，也意味着中国对外开放的力度在变大、水平在提高，在马太效应的作用下，今后中国汽车品牌还将在国内面临更大的挑战。
因此，缓解竞争压力，走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，正如长城汽车董事长魏建军所说，“哈弗作为中国SUV的领导者，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市场，到外资品牌的家门口去竞争。”
2018年，中俄贸易额创历史新高，达到1070.6亿美元，同比增长27.1%，这标志着中俄全面战略协作伙伴关系迎来新时代。与此同时，为进一步促进国家经济高质量增长，中俄经济发展都面临向“高效率、高产出、高附加”新型模式的转变。作为中国汽车行业的领军者，长城汽车俄罗斯图拉工厂的竣工投产，对于中俄双方的经济发展意义重大，将进一步实现双方的互惠共赢。
事实上，中国品牌在海外建立散件组装工厂（KD工厂）早已有之。但不同的是，随着近年来中国汽车品牌尤其是长城汽车的工艺制造水平，以及技术研发实力的提升，拥有先进且完整的四大生产工艺的图拉工厂，正引领中国汽车企业“走出去”迈向全新高度——由以往的产品贸易输出，转向工艺技术的标准输出。
图拉工厂是长城汽车投资5亿美元，耗时5年打造的世界级工厂，拥有国际先进的生产流程和装备，工厂投产后总产值将超过130亿人民币，实现利税超过30亿元人民币，拉动当地约4000人就业。是迄今中国制造业在俄罗斯最大的投资项目。该工厂项目包括冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，计划要生产哈弗F7、哈弗F7X、哈弗H9等主力车型。其中，哈弗F7是俄罗斯图拉工厂竣工投产后的第一辆车型。
长城汽车的图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园，未来，该工厂不仅服务于俄罗斯本地市场，还将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家，这将是长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，在未来五年内，长城汽车的全球研发投入超过300亿。
如魏建军所说，全球化是未来持续盈利的必然要走的方向，面对国际化进程自主品牌需要付出更多的资源和经历去挑战。只有走出去才希望，魏建军希望未来长城汽车海外市场的占比达30%-40%。
事实上，作为第一批走出过国门的中国汽车企业，长城汽车从1998年便实现了汽车产品的出口，截至目前，长城汽车累计出口160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。海外销售网络布局也覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。
需要指出的是，图拉工厂的建成投产，标志着长城汽车的国际化进入2.0时代。根据介绍，在新时代，长城汽车坚持不以低质低价的车型在国外开疆拓土，而是通过面向全球消费者，整合全球研发和设计力量，按照国际化品质标准，以全球化思维打造出“全球车”——哈弗F7，从而树立起中国汽车品牌的高端形象，这也是长城汽车对外出口的布局。
作为长城汽车首款全球车车型，哈弗F7凭借出色的产品设计、强大的智能互联以及精准的产品定位，在国内一经上市便收割了众多年轻消费者的目光。截止到2019年4月底，哈弗F7上市不到6个月，累计销量已经达67483辆，一举杀入今年SUV累计销量榜前十，创造了业界瞩目的“哈弗速度”。当然不只在中国，哈弗F7在去年莫斯科车展亮相之时就广受媒体好评,被评为车展最佳SUV。
俄罗斯版哈弗F7将与国内车型在车身结构、动力总成、车型配置方面保持一致，但会根据俄罗斯法规及用车环境，针对外观及内饰设计进行本土化调整，这种策略能够最大程度满足当地法规及消费者的购车诉求。未来哈弗F7除了在中国、俄罗斯等国生产销售外，还有望出口到南美、中东、欧洲等地。
在《出行财经》看来，图拉工厂的投产，将起到战略根据地的作用，为哈弗在俄罗斯乃至进军欧洲市场奠定了基础。同时，哈弗F7海外上市进一步加快了哈弗的全球化进展，开拓了中国品牌在全球市场的新空间。
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