10万块买合资SUV，小点怎么了？活儿好就行！

现在都在提消费升级，汽车领域也不例外，大家收入高了，手里闲钱也多了，自然会对爱车有一定的要求，不是以前的能开就行了。小型车市场迅速萎缩就是一个很好的佐证，如今多数人都盯上了尺寸更大、品质更高的紧凑级车和中级车，小型车市场仅剩GK5这个神话了。

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小型SUV市场应该还稍好一些，有几款还卖得不错，比如大家耳熟能详的XR-V和缤智。而之前大众T-CROSS上市，再加上最近雪佛兰新一代创酷的到来，仿佛掀起了一波小型SUV的高潮。

其实这些小车有着自身的优势，小巧灵活、省油、通过性不差等都是它们赖以生存的法宝，对于一些追求实用的消费者来说就是最好的选择。下面我们就来看看10万多块钱，我们还有哪些不错的备选方案。

首先是上汽大众的T-Cross，在本文的四款车中，它是最新上市的，而且也是价格最贵的。有着大众LOGO加持，身价自然非同一般。不过话说回来，T-Cross产品力还是挺强的。

外观在海外版车型的基础上进行了本土化的改进，风格更趋近于大哥途观L，我个人认为这个变化是相当成功的。进气格栅的样式很野性，两侧与造型规整的前大灯相连，下方黑色前包围有着粗壮的横向贯穿金属质感饰条，加上下方银色挡板，营造出相当有气势的前脸。如果只看车头，你可能不觉得它是一辆小车。

侧面是一贯的大众硬朗风格，双腰线增添视觉效果。塑料的车身包围和银色车顶行李架，带来浓浓的越野气息。基于MQB-A0平台打造，注定它不会有着壮硕的身材，长宽高分别为4218/1760/1589mm，在同级别中并不占优，不过2651mm的轴距却在同级中名列前茅。

尾部最大的亮点就是那个大面积的贯穿式尾灯，为这辆小车带来更多的厚重感和潮流感，遗憾之处是中间部分并不能点亮。后保险杠下部也为塑料材质，并且也辅以贯穿式镀铬条装饰，与前脸产生呼应。

内饰布局虽然是熟悉的大众味，不过T-Cross内部饰板采用车身同色设计，整体配色为黑白双色调，并且在细节方面加入更多棱线，从而突显年轻化的氛围。高配车型的8英寸中控屏比较显眼，其带有4G网络、语音控制、导航等功能，并支持CarPlay、CarLife等手机互联。

其他配置方面，诸如LED大灯、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、倒车影像、双区自动空调、疲劳监测、AEB自动刹车、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、全液晶仪表盘、Beats品牌音响等，根据车型不同，都会有所体现。

动力方面，T-Cross搭载1.5L自吸和1.4T两款发动机，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为150牛·米和250牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配6挡手自一体变速箱，1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱。

可以看出，虽然是一辆入门级的小型SUV，但T-Cross的各方面表现却并不入门，配置相当齐全，都有些越级的意思了，真是麻雀虽小，五脏俱全，卖贵点也是很正常的。

斯柯达在国内最出名的SUV应该是柯迪亚克，至于这个小兄弟柯米克，知名度可能就没那么高了。从售价上来看，它还是延续了斯柯达一贯高性价比的风格。

柯米克的外观也是斯柯达家族式风格，不过相比前卫的柯迪亚克，它就显得内敛了不少。前脸并没有采用分体式大灯，一体式前大灯看起来更加传统，不过也更符合它的定位。直瀑式前格栅必不可少，发动机盖上的LOGO也是斯柯达标志性的设计元素，从此处延伸出的棱线颇有力量感。

车身侧面硬朗敦实，突起的腰线和轮拱呈现出较强的肌肉感，让这辆小车侧身不单调。银色行李架以及黑色车身下包围的设计理念与T-Cross不谋而合，既能提升视觉效果，还可以尽量减轻车身的伤害。车身尺寸方面，柯米克长宽高分别为4390/1781/1606mm，轴距为2610mm，属于同级正常表现。

尾部很有层次感，后风挡下方的棱线与车侧腰线很好地融为一体，很有设计感。尾灯设计也比较规整，与车头呼应。后保险杠下部也是大面积黑色塑料材质，辅以银色镀铬条装饰，打造出更丰富的视觉效果。

内饰也是典型的斯柯达风格，横平竖直的线条比较简约，整体布局清晰合理，易于操作。中控台采用8英寸触摸屏，内置智行在线互联系统，支持倒车影像、苹果CarPlay/百度CarLife/Mirrorlink手机映射等功能。安全配置方面，新车配备了车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、自动启停等。高配车型进一步配备了侧气囊、侧气帘、倒车雷达等。

动力方面，全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。整体来看，柯米克就是一辆减配换标版的T-Cross，如果您更看重性价比，不妨考虑一下。

日产劲客是我试驾过的一款车，给我的印象就是均衡，没有明显的短板，但也不会有特别突出的优势，就是一辆平平常常的买菜车。

前脸是日产的家族式V-Motion设计语言，镀铬的格栅饰条好像“深V”一样性感，而黑色矩阵式开孔进气格栅又如同蕾丝般让人想入非非。大灯组造型锐利，边角已经与格栅相连接，有点开眼角的意思。前保险杠宽厚结实，中间为贯穿式进气口，左右两侧的塑料饰板好像两撇小胡子，为劲客年轻俊朗的面容增添了不少男人味。条状前雾灯被很好地安置在此处。

车身侧面也很有看点，整体造型紧凑有力，笔直的腰线呈明显上扬趋势，带来蓄势待发的感觉。突起的前后轮拱有如运动员肩部隆起的肌肉，很有力量感。后门处多边形的车窗线设计非常个性。黑色车顶带来更潮流的视觉效果，并且车顶线条下溜，使整车跑味更足。劲客车身尺寸为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm，与竞争对手在伯仲之间。

尾部同样很有设计感，线条多而不乱。造型别致的尾灯组如鸟喙般锐利，同时尾门的开口走势设计地也非常独特，搭配采用了大面积黑色材质的后保险杠，整体看上去非常年轻化。

与外观相比，内饰呈现出较为不同的风格，一切以简洁为主。中控台由软皮质包裹，并且带有双缝线，有着不错的触感和观感。大尺寸中控屏内置东风日产的智联系统，带有智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐（酷我音乐+考拉FM电台App）、墨迹天气、车载Wi-Fi、日产智联技术基础服务流量10年免费等功能或服务，满足了消费者对于智能网联化的需求。

动力方面，全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩147牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱。如果您对车辆最大的要求就是省心，买劲客准没错。

云逸也是我去年试驾过的一款车，其实它各方面的表现还真的不错，就是毁在了牌子上了，但凡换个丰田或者大众标，绝对能大卖。

云逸延续了雪铁龙品牌法式乐观的设计理念，将数码科技产品中的“圆角矩形”融合进了车身设计。遍布全车内外的“圆角矩形”，独特的撞色设计，圆润的型面，让云逸充满了温暖的亲和力。

贯穿前脸的雪铁龙经典的logo和分体式大灯，增加了视觉的宽度的同时，也增加了前脸的辨识度。精灵之瞳大灯、四叶草轮毂、水波涟漪尾灯、冲浪板式行李架、经典的雪铁龙Airbump越野套件、360度悬浮式车顶……共同构筑了东风雪铁龙云逸别具一格的独特设计，使得云逸无论穿梭或是停驻在都市的任何角落，都能脱颖而出，回头率满满。

同时，为了适应年轻一代消费者个性化的需求，东风雪铁龙云逸还提供丰富的外观颜色选装，可以对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条等5处进行选装配色。同时，还可以提供个性铭牌的定制，让云逸成为打上车主个人烙印的专属座驾。真正让爱车独一无二，行走于大街小巷，不必担心有“撞衫”的风险。

云逸车身尺寸为4270/1770/1615mm，是小型SUV最常见的身材。但重要不在这里，而是它超长的2655mm轴距，这一数据已达到了紧凑级的标准。

云逸内饰采用了与天逸相同的设计理念，“圆角矩形”遍布车内，与外观产生很好的呼应。得益于不错的做工以及精心的色彩搭配，和法式箱包的设计风格，使得车内尽显法式轻奢的精致格调。9英寸的中控屏内置阿里的AliOS斑马智行系统，可能通过语音对对导航、电话、音乐、空调等众多功能进行控制。

其他配置方面，包括多功能方向盘、全景天窗、主驾座椅6向电动调节、双区自动空调、真皮方向盘、前排腿部氛围灯、四门一键升降、多达12项的ADAS系统、HUD彩色抬头显示、无线充电等都能够见到。

动力方面，搭载1.2T和1.6T两款发动机，最大功率分别为136马力和167马力，最大扭矩分别为230牛·米和245牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。想要个性设计、丰富配置和较强动力的消费者，可以去试驾一下云逸。