发改委：各地不得对新能源汽车实行限行、限购

我们都知道一般购买“特斯拉”的车主都会有两台以上的车，因为以现阶段电动汽车的行驶里程及充电时间，跑长途都是不现实的，内燃机汽车没油的找个服务区加油，随加随走，加油的过程在正常情况下不会超过5分钟，但新能源汽车，一充上电基本上没几个小时哪儿都别想去。

虽然现阶段很多“高新技术公司”声称已经发明出了充电10分钟，续航里程超过400公里的“快充”技术，但这仅仅是单方面的“一厢情愿”，安全更是难以保障。就举个最简单的例子，用过“充电宝”的童鞋都知道手机充久了电池的耐用性会飞速衰减，而大多数充电宝还不能保证10分钟充满，我们可以想象10分钟充够可以跑如此之长的路程的巨额功率，对于电池是一种怎样的“高潮”？不说一个星期换一次电池，我们一个月换一次电池都很麻烦。对于现在许多10000公里都懒得去做一次保养的车主，一个月换一次电池，估计得疯。

先说宏观的，新能源车普及意味着现在的汽油产业全盘“垮台”，就现在情况来看，“充电”这种事情已经具备高度的“智能化”，交易也是可以通过虚拟交易（也就是扫二维码）完成，从此收银员可以下岗了，充电本身也是非常简单，也不会有什么危险，和难闻的味道，车主自己完全可以完成，有一个每天负责检修设备的人员就基本上能完成一个甚至好几个小型充电站的运作。

关于汽油产业一条龙的工作人员，尤其是负责技术维护的工作人员，本着“隔行如隔山”的精神，全部回家歇着了。这样一来确实为社会添置了不少“闲置人员”。同时又会爆发出新能源技术维护人员的就业缺口，搞得各种“招人难”和“就业难”，说白了就是折腾。

解读这个词其实非常简单，互联网汽车其实就是做互联网的一帮暴发户造的汽车，问题是他们为什么敢这样“造”？我们回头看看现在的汽车，最能吸引莫过于各个车企的发动机“秘术”。而现在发动机全线“退休”，各大车企一夜回到“解放前”，各位“爸爸”们见状，纷纷表示此时不入更待何时？

于是汽车产业开始各种鱼龙混杂、群雄交战、诸侯割据、先帝创业未半而中道崩殂者比比皆是，消费者表示这个双十一第二辆车半价哟！在这种节奏下，能造出来的汽车只可能是“快餐”，抢市场成了“第一生产力”，那么产品方面“每况愈下”就在所难免了，这样的汽车，算是什么？