能走烂路能拉货，想要实用还得买这样的越野车！

相信在不少人心里，皮卡的地位不比牧马人、大G这些硬派SUV要低，但其实，皮卡在大多数消费者眼中，依旧停留在“拉货用的”“一台货车罢了”。不过，随着大家用车的需求发生变化，皮卡全场景适应能力之高，自然就被消费者们挖掘了出来。

只不过当时皮卡一直受政策限制，不仅和普通货车归为一类，还要在车身喷字、贴反光条，这对福特F-150这类皮卡来说，无疑是一项“毁容”政策。

但随着2016年部分地区皮卡解禁，目前已经有河北、辽宁、河南、云南、新疆、湖北6个省份开始放宽限制，在随后的2018年，“多用途货车”也不再需要喷字、贴反光条，紧接着在今年年初，工信部提出了“稳妥有序扩大皮卡进程限制范围”，据透露，江西有望成为第7个解禁省份。种种政策的放宽，各厂商都开始推出自家新款皮卡车型（长城的长城炮，Jepp的牧马人皮卡版等等），皮卡的市场份额也会在近几年时间内快速扩张。

那么如果真有那么一天，皮卡全面解禁，各位是否愿意去选择用途更加广泛的皮卡车呢？抓不定主意？咱们先来看看皮卡究竟有哪些优缺点。

对于国外很多拥有皮卡车的车主来说，他们总是喜欢用皮卡来拖房车或游艇，大家常常听说的福特F-150、道奇公羊1500等这些主流皮卡，拉动900kg左右的房车简直是小菜一碟。就拿福特F-150来说，它的最大拖曳能力能够达到4吨，也就是这身车重的两倍，可想而知这些大扭矩皮卡用来拖东西是多么轻松。

除了能拉，由于车斗是露天的，因此这些皮卡也挺能装，更何况皮卡在国外最初的用途就是农用工具。如果觉得没什么概念？通常这些轻型皮卡的装载重量在500-950kg之间，换言之，放两台越野摩托车又或是装下1000斤的菜都是没问题的。

上面也说到了，皮卡最初就是使用于农场等地形较复杂的场景，得益于轮胎大、底盘高的优势，即便不能翻山越岭，但也是能够过土坑爬小坡，过一些水坑。当然，如果你愿意，在沙地上漂移、飞坡也是可以的。

说完了优势，咱们来说说劣势。由于部分地区还没有将皮卡归类为乘用车，作为一辆实打实的载货货车，自然就不能在小客车道上行驶。除了行驶速度慢之外，在没有解禁的地区，皮卡大多数时间段都是禁止通行的。

对于皮卡车而言，目前仍有柴油和汽油两种版本，部分车型可能还是以纯柴油车型进行销售。而即将实施的国六排放标准下，这些柴油皮卡就很可能会不达标。另外，根据《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达15年或行驶里程达60万公里，将要按照相关规定进行报废处理。更麻烦的是，由于归类为轻型货车，所以皮卡在10年内必须一年一检，10年以上的车，还得进行一年两检。

对于轻型皮卡而言，车身长度基本上都快要接近6米长了，而丰田塔科马则要小些只有5.3米。一般的标准停车位长度在5.3米左右，而市区内的小车停车位大多只有5米，如果是户外直车位还能将车头露在外面，但市区内的侧车位则会相当不方便。

那么问题就来了，看完上面这些优劣势之后，如果皮卡全面解禁，大家还会考虑硬派SUV吗？