实地探访三城市，二手车出口几分靠谱？

二手车出口政策坊间流传多年，5月初该政策"落锤"。距三部委联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》已有一个月时间，这个月很多人没有闲着，最近上海及广东已出台相关政策，各地将会在短时间内出台相关政策。

作为首批开展二手车业务的北京、上海、广东、天津等十个省市，实际情况如何，我们进行了探访。

风口来临，全国各大二手车市场都不太"淡定"

在上海，几天前，上海启动了出口二手车的申报工作。成立刚刚一年的上海二手车交易中心，该中心是当地二手车购车环境最好的交易市场，但显然最近来买车的人偏少。在众多的豪车中，一排整齐的普桑吸引了我的注意，车行负责人徐总介绍，"二手车最近行情不好，这些普桑是最近一个多月收购的，车况还都很好，以往这些车在上海本地过户的可能性不大，多半是卖到了临近的安徽、江苏等地，现在多了一个渠道，听说上海二手车可以申报出口了，大家都在联系出口渠道的消息，虽说行情不温不火，但心情还不算差，毕竟感觉一个巨大的商机就在眼前"。

在北京，位于北京南四环的北京旧机动车交易市场，环境虽然不如上海二手车交易中心规整，但购车人比后者多了不少，"中国二手车交易市场百强"之首果然名不虚传。市场内豪车到普通代步车分属不同展区。豪华车展示区销售经理李国栋说，"二手车出口政策一出来我们市场就组织集体学习了，但是北京的地方政策还没有出台，车商准入门槛和出口条件是关键，市场很大但是真正能参与的经销商恐怕不会多"。

在武汉，我们走访了武汉长丰爱之家二手车交易市场，该市场是武汉二手车过户交易量最大的市场，因为不在首批二手车出口业务省市范围内，对该政策了解的商户不多，在咨询了十几家商户后，某新能源二手车销售代表高强对此表达了自己的看法，"二手车出口政策从长远来看一定会在武汉落地，现在各地政策没有统一，武汉的商户想参与很难，只能向其它有政策的城市企业寻求合作，在没有政策的情况下想形成规模不现实，但随着"放管服"政策的落实，车辆异地过户手续简化，给武汉商户参与二手车出口提供了便利，具体的还得看政策。"

各地二手车出口政策准入门槛高低不同

事实上，李国栋的担心是有一定道理的。

5月29日，广东省商务厅印发了《广东省商务厅关于组织企业申请开展二手车出口业务的通知》，对于出口企业的准入条件门槛不低，核心要求是企业信用记录良好，注册资金不低于3000万，实缴资金不低于2000万，企业每年二手车交易量要在一万辆以上，二手车经营面积不低于三万平方米。

再来看看上海的政策，上海对二手车出口企业的申请资质相对宽松很多。要求注册实缴金额仅为1000万，具有出口经营资质，具有新车整车出口经验及新车整车出口资质优先。

商务部对于二手车出口授权也进行"解禁"。在不久前的商务部例行记者会上，专门就二手车出口授权问题进行了解释，按照我国相关法律规定，企业整车出口须取得生产企业的授权方可进行，二手车则不需要再向生产企业取得授权，只要经过了国内车源整合能力、海外渠道，售后服务保障、信用记录等多方面的严格甄选后，企业就可以取得二手车出口资质。

二手车出口新政将对整个车市产生积极影响

业内人士预计，二手车出口全面铺开之后，年出口量将达到100万辆，按照每辆折合6万元人民币计算，将实现销售600亿元的出口额。二手整车出口后，随之而来的是汽车零部件、汽车维修服务的出口，贸易额还有进一步提升空间。

对于新车市场而言，自2018年全年汽车销售累计2808万台，二手车交易量为1382万辆，不足新车销量的二分之一，按照发达国家二手车交易量为新车的两倍来测算，国内二手车市场潜力依然巨大。

在当下新车市场条件下，二手车出口新政将为新车存量市场增添一个新的销售口径， 加快销售的二手车将反促新车销售，汽车销售链将进一步完善。

一个年销百万辆的"蓝海"已然形成，北上广深等十大省市谁能成为以一个吃到"螃蟹"，我们拭目以待。