帝豪十年：感谢伟大的对手！ | 侃车·品牌说

1990年秋天，中国改革开放以来申办的第一个大型综合运动会——第11届亚运会在北京如期举办。我好奇地看着大人们围坐在彩色电视机旁，跟着里面的那对人儿激动地齐声唱道，“我们亚洲，山是高昂的头……亚洲风四起，亚洲雄风震天吼”。

那一年，在中国国际展览中心，第一届北京车展拉开了帷幕，中国汽车产业迎来了里程碑式的一幕。

2010年冬天，继上海世博会之后，在改革开放的前沿阵地广州，第16届亚运会也如约而至。两年前名动全球的北京奥运会尚还记忆犹新，广州亚运会则将还未散去的民族骄傲再次推向极致。

那一年，在无数冷眼旁观之下，吉利汽车以18亿美元的价格完成对瑞典沃尔沃汽车全部股权的收购，成为中国品牌海外并购的一个经典案例。

如果说，2010年收购沃尔沃汽车，是吉利汽车未来命运的转折点，那么，前一年正式发布的帝豪EC7，则是帮助吉利汽车抗住压力的“定盘神针”。就像吉利品牌销售公司总经理宋军所言一样，“帝豪是吉利产品家族当中的顶梁柱。”

十年后，宋军在2022年杭州亚运会主场馆前，亲手打开了时光的大门。2009年的帝豪EC7、2015年的新帝豪、2016年的帝豪百万款、2018年的全新帝豪、成功开辟全新细分市场的帝豪GS、中国品牌A＋级轿车的代表之作帝豪GL……一辆辆走过风雨的帝豪健将们鱼贯而出。

如果它们拥有生命，不知道在面对那一字排开熠熠发光，顶着全新黑标logo的帝豪家族全系新车时，心中会作何感想。

陈奕迅在《十年》中唱到，“十年之前，我不认识你，你不属于我。”的确，十年之前，当帝豪EC7独自守护着吉利汽车通向光明的那条缝隙时，包括你我在内的大多数人都不认识它。

但在十年之后，当帝豪撕开合资品牌A级轿车严密的市场防线，像一根尖刺狠狠地扎在它们的柔软之处，并作为唯一上榜的中国品牌轿车，长期跻身全国轿车销量TOP10榜单前列的时候，它俨然成为了中国消费者最熟悉的中国轿车，也变成了吉利汽车的骄傲，甚至是中国汽车品牌的骄傲。

今天的帝豪，早已不是当初独自支撑吉利汽车前行的模样。帝豪、帝豪GL与帝豪GS，共同组成了一个征战A级车细分市场的大家族，拥有了超过251万用户，是迄今为止中国汽车市场上最成功的家族谱系之一。

在去年举办的帝豪家族冠军之夜上，宋军便曾介绍过，在吉利汽车31.2%的增购和复购的客户中，有相当大一部分客户来自于帝豪家族。

这种情况的出现，不仅源于用户对于吉利汽车的充分信任，也源于帝豪家族所展现出超越同时代同级对手的产品竞争力。就像宋军告诉我们的一样，“品质、科技、时代感，这是帝豪过去十年不变的根本，未来也不会变。”

帝豪家族的成功，离不开帝豪诞生之日起便为自己树立起来的那个强大的对手——合资产品。在过去的十年中，帝豪一直以它们为目标，不断地挑战它们。

“我们可以走下去，而且有一天我们可以超越它们。”宋军在接受我们采访时表现出了极大的信心，“等到有一天中国品牌轿车可以实现跨越的时候，中国汽车品牌的成长也就跨越了鸿沟。”

从2009年8月28日上市到如今，帝豪的累计销量已经超过了176万辆。在这个过程中，帝豪的对手变了一波又一波，“很多品牌已经听不见了，很多产品也已经消失了。”在谈到这个问题的时候，宋军不由感概。

在宋军看来，帝豪到今天能取得这样的成绩，并没有什么特殊的秘诀。如果非要一说，那就是坚持以用户为中心、以市场为导向，做最懂中国人的产品，然后把时代感、科技感和品质灌入其中。

“在超越一些合资品牌的过程中，我们的资源很聚焦，对帝豪做的加法也比较多，其中的焦点就是时代感、科技感以及品质。”宋军再次强调，这将是帝豪家族一直都不会改变的坚持。

也许在如宋军一样的老吉利人眼中，帝豪的成功不过是“唯手熟尔”，但细心一点便不难发现，从帝豪诞生之日起，它和它的家族便一直保持着“引领需求”的定力。

而在面对用户需求的提升，面对技术发展的趋势，面对市场环境的变化，帝豪家族还始终坚持快半步的发展思维。“从推出产品的节奏看，比需求快一步，可能竞争力不高；与需求同步，就没有差异化；快半步是最好的选择。”宋军这样解释道。

纵观帝豪家族的每一代车型，快半步的发展思维并非戏说。

比如2009年的初代帝豪EC7，便领先同级配备了6安全气囊，并获得了C-NCAP五星安全认证，那个时候许多同级合资产品仅仅只有4气囊甚至2气囊。

又比如2011年首次改款时，帝豪在安全上再进一步，不仅率先搭载ESC车身稳定系统，成为了第一款荣获E-NCAP四星安全认证的中国轿车，还配备了无钥匙进入和无钥匙启动这样的时髦配置，并且一直坚持延续至今。

再比如2014年的新帝豪，也是同级第一款搭载电容大屏＋车载互联系统的产品。

就这样，在每一款帝豪家族的新产品上，我们都可以看到领先同级的配置。或是全速ACC自适应巡航、预碰撞安全系统这样的智能安全配置，又或是全LED大灯、AQS空气质量管理系统、GKUI智能生态系统这样的实用性配置，也或是1.4T“中国心十佳发动机”、8CVT变速箱、博世9.3车身稳定系统这样的硬件。

而在此次亮相的帝豪家族全系新车上，同样可以看到这样“快半步”策略的应用——全系满足国六排放标准；换装备受好评的黑色吉利logo；车机系统全部升级为GKUI智能生态系统。

与此同时，帝豪GL智享版和新帝豪GS还配备了L2级自动驾驶辅助系统，并且搭载以沃尔沃标准开发的1.5TD发动机＋7速湿式双离合动力总成，这将帮助前者百公里加速达8.3秒，后者达8.6秒。

很显然，帝豪家族全系新品虽然只是小改款，却依然紧跟用户需求的时代步伐。这也便是如宋军所说，“帝豪在挑战合资的过程中，始终保持中国第一，并不断把合资的主力产品挑到马下”的关键所在。

瞿秋白在《中国语文的新生》中写道，“即使艰难，也还要做；愈艰难，就愈要做。改革，是向来没有一帆风顺的，冷笑家的赞同，是在见了成功之后。”

帝豪家族所选择的路，吉利汽车所选择的路，是一条布满荆棘的向上之路。在这条路上，遍布着冷眼、嘲笑以及强大且伟大的对手。但唯独如此，才能让我们更加清楚帝豪十年的不容易，才能更加体会吉利汽车向上十年的艰辛，也让我们可以更有信心去期待帝豪家族以及吉利汽车的下一个十年。