只有偏执狂才能生存，俄罗斯图拉工厂投产，长城汽车再次战略转型

《只有偏执狂才能生存》，这是英特尔公司创始人——安迪·格鲁夫根据多年实战经验出版的书。书中重点讲述了，自己如何带领英特尔克服重重难关，在不断变化的市场环境中始终处于领先位置。

他认为，作为一名管理者，最重要就是要学会识别和应对战略转折点，并对潜在危机有所忧患、无比谨慎的偏执。

当前中国汽车市场在持续了多年增长之后，市场慢慢显现颓势，战略转折点已经出现，但只有最杰出的企业家才能看到。长城汽车作为国内最优秀的车企，早早嗅到了潜在危机，并且提前另觅良方。

在格鲁夫看来，在一个性命有关的拐点上，企业新的经营方式、新的战略图景如果取代旧的模式，就有可能打破僵局，获得一次新的发展机会。

6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。在我看来，在俄罗斯建厂，就是长城汽车，或者说是中国汽车企业的一次战略拐点。

在大多数中国车企还在押宝国内市场的时候，长城汽车已经率先一步，进入全球化战略全新阶段，为中国汽车品牌面向全球化做出表率。

窝里横的，一定不是最横的。勇敢走出去，与国际品牌一起真枪实弹地PK肉搏，才能让中国汽车上升到一个新的高度。

以前总看着别人吃肉，这次长城汽车也带我们吃肉了

在汽车行业已经10余年，以前总是看到各类国际汽车品牌在中国建工厂、搞庆祝，大赚特赚中国市场红利。心中一直在盼望着，什么时候中国车企也带我们吃一次肉。

这次长城汽车在俄罗斯图拉建厂，终于满足了多年来我内心的诉求。

长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

 长城汽车俄罗斯图拉工厂

在生产环节，图拉工厂的冲压车间建设有全自动封闭式生产线，焊装车间主焊线自动化率达到100%；涂装车间同样采用先进的自动化流水线，以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度。总装工艺采用双线体布置，柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。

 长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线

在品质管理环节，为确保交付给用户的每一台整车全部满足质量及用户要求，图拉工厂会在整车出厂前对每台整车实施100%静动态检验，同时由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保整车每个环节满足质量要求。

 哈弗F7下线

在中国汽车工业刚刚起步的时候，面对相对薄弱的工业基础，我国采取了“市场换技术”的方式，才逐步构建起现代化的汽车工业体系。如今，在整个产业做大做强之后，中国汽车品牌也开始以工艺技术标准输出的方式，快速提升当地的生产制造水平，从而开拓海外市场。

战略转折点关系企业生死，那么该如何及早识别拐点呢？

积极发现潜藏的有价值的信号，但这个过程可能会伴随着大量真假难辨的信息，格鲁夫提醒我们，不要被言过其实、夸大其词的炒作部分忽悠了，同时，也不要对变化的信号视而不见。

比如，Windows系统一开始被人嘲笑为“有着一张漂亮脸蛋儿的DOS系统”，然而，它最终却重塑了计算机产业。

这就像当年长城汽车把哈弗品牌定位为 “中国SUV全球领导者”一样，很多人都抱着怀疑的态度来看这件事，但后来的事实证明了长城汽车的战略眼光。当多数中国品牌还在比拼产品的初级阶段，长城汽车已经真正进入到了品牌品类打造的高级阶段，试图将哈弗品牌建设为全球专业SUV第一品牌，从战略上，就与其他国际品牌车型站在同一高度，打破了以往中国品牌用矮半级的模式与对手竞争的格局。

基于此战略，长城汽车连续多年上榜 “福布斯亚太最佳上市公司”、 “福布斯2000强”、“《财富》中国500强”、“BrandZ 最具价值中国品牌100强”等，成功抢占品牌制高点。

与此同时，长城汽车董事长魏建军再次提出，中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者。

多年来，长城汽车已经陆续在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂，并独资兴建的俄罗斯图拉州工厂。

在我看来，这一切的变化，真正源动力在于，长城对汽车市场的竞争格局的洞察力。中国SUV全球领导者的定位，将长城汽车竞争维度提升了一个层次，并以此展开全球化的竞争。这也许就是长城汽车的战略转折点。

于是我们看到了在俄罗斯市场，哈弗F7的售价已经等于，或高于传统国际竞品的售价。品牌红利已经在国际市场慢慢显现，在国内市场也一样，正因为有长城这样的企业存在，合资品牌的价格才会一降再降，双方差距越来越小。

善于识别和应对战略转折点，用全球化的视野，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去、且活得精彩的必然要求。