韩系车在中国市场的没落，早有征兆？

中国汽车媒体一般认为，由于萨德问题和政治摩擦使中韩关系一度恶化，汽车领域不可避免地受到影响，韩系车品牌在中国市场的销售量锐减。

但是仔细想想韩系车品牌在中国市场的没落不单单是政治上的原因，好像早已有了征兆。

下面让我们分析一下韩系车品牌没落的原因。

仔细了解一下可以看出韩系车和日系车有很多共同之处。两国汽车在小型车领域有很多相似之处，这是因为韩系车在发展初期借用了很多日本的技术。

而中国自主品牌在发展初期也和韩系车没什么两样，就像韩国车一开始模仿日本车一样，中国汽车初期也是借鉴日本汽车制造技术，特别是发动机，变速箱等零部件需要采购。

韩系车从外形设计开始模仿日本汽车，由此看来，中国和韩系车在技术方面虽然有一些细微的差异，但是根本上没有太大差别。

韩系车在中国市场的生产量

韩系车品牌几年前在中国市场销售量还算不错，那个时候现代和起亚汽车和其他外国汽车品牌相比性价比较高。特别是价格相对廉价，受到中国消费者的青睐。

2015年起，现代、起亚汽车销售渐渐露出颓势，2015年现代汽车累计销售量下降了6%，起亚汽车下降了4.6%。

虽然2016年现代、起亚汽车销售量和2015年比较的话有一些回升，但是和其他中国合资汽车相比，2016年下半期销量又露出颓势。

韩系车销量见颓势的原因

汽车销量锐减的原因有很多，除了因为萨德问题中韩关系恶化之外，中国消费者的需求变化是最大的原因。

仔细了解变可知随着中国汽车品牌种类变多，消费者汽车消费水准提高，消费者对于汽车品牌定位认知更加清晰。

再加上韩系车在中国市场销售类型主要集中在小型和中型轿车，而小型和中型轿车无论在哪里竞争都非常激烈。

韩系车品牌某种程度确实比不上日本或德国汽车，甚至在造型设计方面现在自主品牌汽车做得更好。想要解决这样的问题，只有靠价格廉价的优势，以高性价比取胜。但是最近中国品牌性价比更强，并且强调拥有更加廉价的价格和同等的质量，站在中国消费者的立场来看，韩系车的性价比不再具有优势。

中国市场的韩系车是失败者

韩系车品牌的销售策略是一个系列下面有多种车型，举例来说，乘用车有伊兰特、悦动、朗动、领动四种车型，但是都属于紧凑型轿车。SUV系列下面有 胜达、ix35、途胜，ix25四种车型组成。

以前通过这种战略方式取得了亮眼的销售成绩，现在继续沿用这种方式销售，使中国消费者对韩系车品牌失去了新鲜感，这种销售策略并没有提高品牌价值，反而感觉没有创意，陷入了恶性循环。

韩系车品牌没有创新，没有带来新鲜感使得销售量锐减，事实上是这样的吗？

中国市场普遍认为现代汽车“索纳塔系列”是失败的。每次索纳塔系列新上市的时候，中国消费者普遍感到失望，不仅如此新索纳塔系列价格又会上升。现代汽车技术日渐进步，和海外其他有名的汽车品牌相比自身品质也有长足的提高。索纳塔在中国市场吸引了巨大人气后，价格也与日系、德系汽车不分上下。索纳塔的最低价甚至比本田雅阁还要贵5000元。因为价格上升，性价比下降的原因，2016年后半期索纳塔销量骤减。

来自中国汽车品牌的竞争危机

中国汽车自主品牌在中国市场的销售量不断攀升，品牌认知度也在不断提高，这和韩系车在中国市场热销时的情况一致。中国汽车品牌的发展过程和韩系车类似，汽车质量也具有竞争力。现在中国市场的韩系车销售量锐减，中国汽车自主品牌也时刻关注着并时刻保持警惕。

虽然中国汽车品牌拥有一些同时具备质量和竞争力的车型如RX5和GS8但是自主品牌还不能给消费者提供最完美的汽车品质，特别是在变速器质量提高方面需要改善。

总的来说如果萨德事件没有发生中韩关系友好如初，韩系车在中国市场的没落也会是必然的趋势。韩系车在中国市场没落的原因就是因为过度的自满而导致从新的车型里找不到新鲜感和创意感，而价格没有竞争力，和其他有名的汽车制造商没有竞争优势。

现在中国自主品牌汽车技术不断提升，价格也比韩系车更低廉，购买中国自主品牌车能促进中国汽车的生产力，提高汽车制造技术，在中国这样的呼声很高。

购买自己国家生产的汽车没有什么好埋怨的，但是在韩系车销售量减少的消极情绪之前一定要反思一下失败的原因，找到提高性价比的办法。