长安手滑下跌三成？七月自主三强销量出炉

又是每个月惯例的自主品牌三强销量晴雨表时间，长安在六月交出完美年中答卷后，感觉身体被掏空，七月销量环比下跌34%；吉利七月销量破九万，本月接替长安坐上头把交椅后，目前全年目标已完成九成；长城销量整体波澜不惊，但H6细分销量之谜和高端品牌WEY首款产品VV7的爆发值得关注。

长安汽车2017年的销量一直都在坐过山车，“暴跌”也不是第一次出现了，一季度的销量退坡，用“内部调整库存”解释了，接着二季度随着新产品的问世又带来了六月份的销量大增，再到七月份，又回去了。虽然同比销量及年总量都有小幅增长，但环比六月销量下跌三分之一，就算七月属销售淡季，这样的情况也很罕见，何况，接下来八月也是销售淡季。

我们将六月与七月的销量合起来看：

六月长安集团销量为232502辆，七月为161468辆，环比下跌30.55%；仅看长安自主品牌车型，七月销量65039辆，环比6月的90346辆，下跌了29%。在产品结构没有大调整的时候，出现这样的销量波动明显不太正常。

那么是否可以猜测：长安六月的销量大增，是否背后有对经销商的压库行为？这与年初的“库存调整”明显背道而驰。

同时，长安发生了大新闻：一汽集团一把手徐平与长安一把手徐留平进行职务对调，在换帅之际的销量下滑，足以给舆论很大的猜想空间。

七月长安上市的三款新车：凌轩；CS55；欧尚A800

在整个SUV产品线都缺乏更新的长安，CS55是一剂猛药，猫哥期待其上市首月的销量表现。但是，长安集团今年的目标是310万辆，截止七月，完成了160万辆，同比下滑5%，接下来五个月150万辆，其中自主品牌要占到接近50%的比例，这么大的锅，真不是靠CS55一款产品就背的起来的。如果说七月的销量下跌又是长安某种调整导致的“手滑”，那得赶紧认清现实，毕竟今年剩下的时间不多了。

长安今年习惯坐“过山车”，那吉利就习惯于“坐火箭”。七月销量90088辆，同比增长94%，环比六月增长1.5%，今年累计销量621731辆，已经完成全年目标110万辆的56.5%，同时继续贯彻吉利的“均衡之道”：月度销量均衡上升，产品销量结构均衡发展。

可以看出，在吉利主销产品上，均保持了稳步上升，这还是在七月销量淡季情况下的增长。轿车与SUV的销量比例依旧把控的很好，吉利也是众多自主品牌里唯一做到这一点的车企。同时猫哥也对吉利进行过市场调查，在实际销售中，吉利产品的市场优惠往往都很有限，但消费者对其接受度依旧很高，这带来了更高的利润率，能更好的支撑吉利“研发-销售”的正向流程。

吉利杭州湾研发中心与iNTEC技术品牌

靠产品不靠营销的增长是一种健康稳定的增长，这背后是吉利一整个研发体系的努力，可能对吉利来说不需要一种稳定的“爆款车型”而是要消费者认可整套产品的设计理念。今年吉利还将投放远景X3小型SUV和远景S1跨界SUV，它们能给我们带来新的惊喜吗？

吉利的“中国风设计”已经深入人心，同时：建立领克，收购宝腾多项动作都提升了其品牌形象，在很多人眼中，吉利与其它自主品牌不一样，更有国际范。同时吉利年底将发布首款MPV车型会为其带来更多可能。吉利并没有其他自主车企那么大的体量，但它做的很多事情，确是“自主品牌上升”的最好表现。

由于长安“被掏空”，长城本月做到了第二的位置，给一成不变的三强排名吹来了一股新风。长城今年1-7月累计销售529806辆，同比增长2.04%。哈弗品牌SUV前7个月累计销售448393辆，同比增长2.2%。主打高端的新品牌“WEY”首款车型VV7表现抢眼，7月销售达6075辆，环比上月3166辆大幅增长91.88%，长城的高端化，终于有干货撑腰了。

刨去VV7的的超常发挥，长城其他的SUV表现基本上没有太大的起伏。关键的H6由于官方未公布细分车型销量数据，还不好说新一代H6在其中占比多少，同时由于七月上市了新车M6，这款要成为“经典H6”接班人的产品，能否在八月销量中予以细分体现呢？H6当了长城那么多年的销量支柱，如今到了维护的时候，能否再次焕然一新呢？

之前H7，H8，H9的高端化都像是放烟花，一阵子就过了，没有形成市场效应。这次花大力气打造的“WEY”，上市第二个月累计销量近万辆，落地20万以上的价格给长城打开了新大门。只做SUV的长城已经是一条路走到黑，在吉利的领克落地前，WEY一直会处于自主高端化的风口浪尖，这些舆论很容易被转换为销量。第一波风潮过去后，怎样维持WEY的品牌力？就看长城之后的体系建设了。

长城面临着产品新旧交接的问题，在整个市场讲颜值设计的当下，长城已经慢了半拍，以小型SUV H2举例，之前最火的时候月销3万辆不是问题，但目前销量持续下滑，对比一下同级的：名爵ZS，东风风神AX4，宝骏510·······在技术平台相似的情况下，设计上的落差显而易见，颜值才是自主品牌的“核心竞争力”。而长城在这方面的更新速度已经落于下风。“WEY”的出现是个机遇，长城有能力做的更好。

总结：

长安七月“被掏空”，吉利继续高歌猛进，长城大局上波澜不惊。2017上半年已过，三大自主整体来看表现都还是不错的，三大自主的销量可以侧面反映中国车市的“晴雨表”，今年的汽车消费总量在萎缩，但“逆势上涨”和“暴跌”这种情况也会同时出现。七月之后的八月又是一个消费淡季，又该如何表现？