现代新车亮相实力让人吃惊 比亚迪能扛住吗？

在最近的一年多时间里，合资车企发布了数量众多的新能源车型，但成绩突出的还真没几个，而且都集中在插电混动车型，像大众帕萨特PHEV、途观L PHEV等，纯电车型也就只有轩逸纯电能掀起一些波澜。这让很多消费者大惑不解，为何在我国销量占比仅为20%左右的插电混动车，居然成为了合资新能源的销量担当？

被电池限制的合资新能源

轩逸纯电版综合续航338公里，别克VELITE 6续航301公里，起亚KX3新能源300公里，最可怜的是，奥迪Q2L e-tron好歹也是一款豪华车型，续航只有265公里。每每看到这里，再看看国产新能源动辄四五百公里的续航表现，笔者就不由得心生自豪之感。

而造成这种局面的原因也很简单，就是合资车企没有强大的动力电池公司撑腰。自从宁德时代被曝光之后，我们才猛然发现原来国内还有这样的独角兽公司。2017年宁德时代动力电池出货量就已在全球高居首位，其合作伙伴不仅涵盖了众多自主品牌，还有大众、宝马等合资车企，实力非常强大，也是国产车企在电动车续航上遥遥领先的原因。

反观合资车企就非常被动了，大众奥迪长期依赖韩国动力电池企业，受到了不小的牵制，奥迪和捷豹前段时间还宣布因LG动力电池供应不足，会降低产能。也就不难猜测为何合资纯电动车续航普遍较短了。

现代亮相续航500公里昂西诺纯电版

而在近日开幕的重庆车展，现代亮相了昂西诺纯电版车型，在笔者的印象里，这恐怕又会是一款炮灰车型。

外观设计并不算出彩，虽然整体设计和此前的KX3新能源区别较大，但在一些细节的处理上还是颇为相似，譬如这密封式的前脸设计，和车身同色显得较为单调，只能增加一些纹路处理提高加以区分，充电口也安排在了这个位置，这跟KX3新能源的设计思路一模一样，幸好两侧细长的大灯增加了一定的运动感。

虽然只是一款小型SUV，侧面却采用了较为复杂的双腰线设计，拉长整车的视觉效果，有点类似于马自达的那种动感，车顶也是全熏黑处理，轮毂样式非常别致，为了吸引年轻人的眼球，现代的心思可是一点都没少花。内饰就比较中规中矩了，和燃油版几乎一模一样，不过这块中控大屏还是很良心的。

但笔者一点也不看好这款昂西诺纯电的销量表现，原因有两点，续航太短和韩系车品牌力不够，此前起亚推出的KX3新能源便是如此，上市之后无声无息，仿佛泥牛入海。

但这次韩国人吸取了教训，昂西诺纯电的实力也着实让笔者吓了一跳，NEDC续航500公里，同级车型中能达到这个水准的，屈指可数，还搭载了德国大陆提供的电机总成，可靠性很高，搞事情的意图不言而喻。

实力超群未来可期

纯电小型SUV能够达到500公里的续航，想必也只在遇到国产电动车时才有对手，就譬如今年刚上市的北汽EX3，其续航达到了501公里，实力非常强劲，补贴后12.39-16.39万的价格也并不算高，现在终端销售非常紧俏，尤其是在北京市场，会是昂西诺纯电的头号劲敌，就是颜值有点让人看不懂。

然后就是元EV535，这款比亚迪的销量支柱，已经把续航提高到了410公里，虽然不如前两者，但10.99-13.99万的价格还是充满竞争力，加上比亚迪的品牌保证和超高颜值，恐怕才是昂西诺纯电最为恐惧的。

至于昂西诺出纯电是否会重蹈KX3新能源的覆辙，笔者认为还是在于定价，售价14.73万的KX3新能源续航却只有300公里，就算换个大众标也没人会买账。按照昂西诺纯电合资品牌的身份，颇高的颜值和稳定性，笔者认为如果起售价在15万左右，国人还是会支持的，至于现代最终会如何定价，就要等待其上市销售之后才能知道。