十年帝豪，吉利的加减法

2019年5月28日，中国香港。

富豪李兆基正式退休，四大家族的第一代掌门人悉数落幕。

这些叱咤风云的商业大佬承接了时代变革的红利，也给后世留下更多奋斗与拼搏的精神财富。

一天后，5月29日。中国杭州。

吉利帝豪家族发布了帝豪领军版、帝豪GL智享版和新款帝豪GS，帝豪家族迎来全新升级。新车新的外观、内饰和动力都大幅改善，满足国六排放标准，采用全新黑色LOGO。

如果从2009年7月28日，吉利正式发布帝豪品牌算起，这十年来，帝豪已经发展成为帝豪、帝豪GS、帝豪GL等三款车型，累计销量超251万辆的帝豪家族。

去年，帝豪家族更以55万辆成绩超过朗逸家族，成为国内车市当之无愧的一哥。

香港四大家族第一代掌门人逐渐谢幕，而中国汽车品牌家族的奋斗还在继续。

上个世纪狮子山下四大家族的奋斗精神，曾经激励了无数香港年轻人。

那时候，香港人相信靠着勤奋工作，就会劳有所得，即便是卖鱼丸粉，也总会有出人头地的一天。

四大家族当年的发家史，一度是香港普通人心中的英雄和前进方向。

十年前的中国汽车发展史，同样是中国汽车品牌向往和努力的方向。

不同的是，每个人的道路不同。

有人选择模仿，有人选择正向研发，有人选择多生孩子好打架，有人选择精品聚焦战略，有人觉得卖得好就行，有人选择向高端突破……

最早时候的吉利，凭借豪情、美日和优利这几款“老三样”抢占了广大农村市场。

后来，以自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”成为吉利物美价廉的代名词，靠着前期的几款车型，吉利汽车给业界留下了低档、低端、价格竞争的典型形象。

但吉利和李书福显然不愿意安于现场，无论老三样还是新三样，对吉利来说，它始终徘徊在低端低质的路口。

吉利需要转型，需要一款可以改变消费者认知的高档车型。这更像是吉利的使命召唤和突围。

直到2009年。

那一年上市的帝豪EC718是吉利战略转型和多品牌战略发展的一次涅槃，当时售价8.28万元起的帝豪EC718可以说是中国汽车品牌在价格上的一次大胆突破！

这款由吉利历时3年、联合国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，是吉利真正意义上的一款“全球车”，完全按照欧洲标准设计。

吉利品牌销售公司总经理宋军回忆称，帝豪是第一个在10万元以下、最大的经济型车市场中最早实现标配一键启动、一键升降车窗的车型，那时候很多产品都还没有这项功能。

从诞生之初，帝豪的定位就是自主高端，也是因为如此，帝豪在后续车型的发展中，在原有的基础上不断完善，不断提升，成就了一段销量佳话。

一眨眼九年过去了。

2018年，吉利帝豪家族（帝豪，帝豪GL，帝豪GS）的销量超过55万辆，比朗逸家族（朗逸、朗逸plus、朗逸两厢），桑塔纳家族（尚纳、Cross、浩纳）的销量都要高。

帝豪家族也在今年5月实现累计销量破251万辆的中国汽车品牌第一家族。其中，轿车产品帝豪从2009年上市以来，累计销量也达到了176万辆，连续7年成为中国品牌轿车销量冠军，也是中国轿车前十名中唯一的自主品牌。

帝豪的成功，有时代的必然性，但绝非偶然。

诞生十年来，帝豪不断根据市场变化和消费者喜好在产品外观、内饰、动力等方面进行升级换代。

2009年帝豪第一款车型EC718上市至今，帝豪保持着每年升级一款的速度向消费者提供最新的产品体验，而每一次的产品升级都是建立在对用户需求悉心研究的基础上的。

在外观上，第一代帝豪联合国外著名设计公司精心打造，一开始便是以全球车标准进行设计和研发的。

在安全上，帝豪获得了C-NCAP五星、E-NCAP四星和C-ECAP白金评价，不仅面向国内更面向国际标准，从而一举刷新了A级家轿安全标杆。

进入智能互联时代，帝豪又领先于同级别车型对智能车联网进行了全新升级，使之更适合年轻人，可以说，帝豪家族成为中国车市国民车型靠的是实实在在的产品实力。

在早些年只有帝豪轿车打天下的时代，吉利汽车又凭借对消费者的了解和对市场的判断，逐渐推出跨界SUV帝豪GS和A+级家轿帝豪GL，在汽车市场中全面布局，逐渐形成今天的帝豪家族车系。

宋军告诉记者，帝豪GS和帝豪GL采用INS的模内嵌膜工艺技术，没有一滴胶水，不可能产生甲醛，再到工艺把控都努力做到最好。

“品质、科技、时代感，这是帝豪过去十年不变的根本，未来也不会变。”宋军表示。

回顾这十年的发展轨迹我们可以看出，帝豪家族的成功绝非运气，除了抓住时代的风潮，更重要的是吉利始终以消费者需求为导向，不断与时俱进、推陈出新，加快迭代升级速率，始终将高品质、高性价比的车型推向市场，才最终成就了超过250万家庭拥趸的帝豪家族。

数据显示，今年1-4月，虽然整体车市并不乐观，但帝豪家族依然逆势上扬，月度销量分别达到53229辆、30217辆、39649辆和30038辆，无可争议的成为中国自主品牌第一家族了。

可以说，10年的时间，帝豪依靠不断的升级迭代，依靠敏锐的市场洞察力、依靠厚道的产品力，在合资汽车主导的轿车市场，树立了中国汽车品牌自己的旗帜。

十年来，变的是市场，不变的是对待消费者的态度。帝豪家族在变与不变之间，及时进行产品更新换代，及时走进年轻挑剔的消费者内心世界，才最终成就中国汽车品牌的一段佳话。

今年中国汽车市场遇到了前所未有的危机，众多合资品牌放下身段，不断下探市场，开始与自主品牌正面交锋抢占市场。

无论吉利还是长城、长安、广汽等，今年都遭遇不同程度的下滑。从增量市场到存量市场，中国汽车品牌们今年面临的问题显然不止谋求销量突破那么简单。

对于帝豪来说，十年前诞生时的时代背景和如今有着天壤之别。羽翼渐丰的帝豪家族在新的十年同样有着新的使命，只是，面对不确定的未来，如何独善其身才是最大的挑战。

在吉利品牌销售公司总经理宋军看来，帝豪是吉利产品家族当中的顶梁柱，也是“定盘星”。“它的使命是不一样的，也是不容闪失的。”

在新一轮汽车产业革命中、在存量市场争夺的过程中，良好的用户口碑 、超高的用户转介绍率，是帝豪家族保持长青的“定盘星”。

宋军总结到，帝豪到今天取得这样的成绩没有秘诀，就是坚持以用户为中心、以市场为导向，“我们要做最懂中国人的产品”。

十年前，帝豪刚面市的时候，就是奔着挑战合资产品去的。那个时候产品对标是照着卡罗拉、朗逸，市场对标起亚千里马等各种合资车型。

这么多年过来，可以看到帝豪在挑战合资品牌经典产品的过程中，很多品牌已经不见了，很多产品已经消失了。帝豪家族能够坚持下来并发展壮大实属不易。

在超越一些合资品牌的过程中，吉利的资源很聚焦，对帝豪不断做加法，焦点就是时代感、科技感以及品质，符合中国人的实际需求。

当然帝豪也在努力做减法，宋军介绍到，今天帝豪系有这么多产品，销量中帝豪有75%卖的是一款车，这款车名字叫“向上互联版”。

目前整个帝豪家族的价位是从6万多到10万多，而“向上互联版”这款产品是帝豪家族的主力，相对比较稳定，这恰好就是主流市场最需要的点位。

可以说，在加法和减法之间，帝豪一直在摸索适合自己的答案。

每代人都有属于自己的路，只不过有些人的路是被裹挟的，有些人则能凭借自主的力量去选择。

关于帝豪家族和中国汽车品牌发展的走势也仍将延续下去。