“一飞一落”寻蓝海 长城全球化元年能否破局？

北京时间6月5日，对长城汽车来说，绝对是要载入发展史册的一天。

当天上午，随着长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号从位于黄海海域的火箭发射平台升空，宣告中国首次海上火箭发射圆满成功，而这也是国家级火箭首次与企业品牌联合命名，给了WEY品牌“一飞冲天”的机会。

当天下午，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，首款车型哈弗F7下线并宣布上市，开启了长城布局俄罗斯市场甚至是欧洲市场的重要一笔。

一飞天、一落地，对于迈入全球化战略元年的长城汽车来说，国际化步伐已经全面迈出。

在俄罗斯市场的“野心”

长城汽车董事长魏建军曾表示，一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌，中国企业走出去，要把打造有价值的国际品牌作为终极目标，中国汽车更是责无旁贷。

为此，从1998年开始，长城汽车就开始布局海外业务，目前长城汽车已累计出口160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。其中，作为中国汽车品牌出口的主要目的地，俄罗斯市场一直都是自主品牌布局的重点，这其中也包括长城。除了早期出口外，早在2006年，长城汽车就开始在俄罗斯建立KD组装厂。而在目前全球汽车市场变革的背景下，作为为数不多保持增长的市场，俄罗斯更是成为中国车企希望开拓的蓝海。

数据显示，2018年，俄罗斯乘用车及轻型商用车总销量为180万辆，同比增长12.8%。而哈弗品牌2018年销量为3213辆，与2017年的1894辆相比增长70%。其中，由于市场需求的差异，在国内市场表现一般的哈弗H9，则成为哈弗在俄罗斯市场的畅销车型。

魏建军表示，目前长城汽车在俄罗斯的保有量已达12万辆，同时未来市场潜力很大。而长城对这片蓝海市场也寄予了自己的“野心”。

在投产落成仪式上，长城股份公司副总裁、哈弗俄罗斯制造公司总经理张军学介绍，区别于以往的KD组装厂，此次投产的长城汽车图拉工厂，是中国汽车企业在海外首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂，投资5亿美元，年产能达15万辆，其中一期产能达8万辆。同时，图拉工厂还是一个环保工厂，可实现污水零排放等环保措施。

魏建军表示，在“走出去”的过程中，不仅要注重销量，更要考虑给当地带来怎样的价值。据了解，图拉工厂投产后总产值可超过180亿元，实现利税超30亿元，拉动当地约3000人就业。更重要的是，通过引入先进的生产技术、品质管理和环保举措，对于俄罗斯当地的产业结构也将得到进一步转型升级。

在长城汽车图拉工厂投产仪式上，图拉工厂负责人不断强调“长城要改变游戏规则” 。为此，长城汽车将从品牌创立、产品拓展、经销商网络拓展和精益求精的服务等4方面进行重点布局。

据该负责人介绍，除了此次推出售价为144.9万卢布（约合15.4万元人民币）的首款车型F7外，接下来该工厂还将生产F7x、H9等车型。同时，在网络建设上，在现有50多家基础上，哈弗计划在2019年建立80家代理商，以配合新车投产覆盖主要区域市场。

全球化元年全面发力

实际上，对于俄罗斯市场的投资，只是长城汽车全球化战略的一隅。

按照规划，2019年是长城汽车全球化战略元年，而作为长城汽车旗下的主力品牌哈弗，更是制定了未来5年全球战略，即计划用5年时间实现哈弗品牌单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

魏建军表示：“在全球化的战略目标指引下，哈弗要把中国SUV品牌的海外销量占比从2%提高到20%。”按照这一目标，届时哈弗品牌海外市场单年销量将达到40万辆。这意味着，至2023年，长城汽车海外市场销量年均增幅将高达70%左右。为此，在全球化战略上，长城汽车将从研、产、销多维度进行全面布局。

在研发上，目前长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美在内的七国十地的研发布局。

在生产上，除了此次落成的图拉工厂外，长城还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚建立了KD工厂，出口区域已涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区。

在营销上，长城汽车依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，建立超过500家优质经销商网络。

魏建军曾表示，中国品牌已经到了必须要走出去的时刻。尤其是在目前国内汽车市场已经进入存量市场，2018年首次出现负增长后，今年车市仍处于下行态势，在这种背景下，如何开拓增量市场至关重要，而这也是长城汽车全球化战略全面启动的关键。

买车网（Buycar.cn）了解到，6月6日，魏建军还将在中俄两国领导人的见证和图拉当地签订相关协议以进一步深化合作。俄罗斯市场只是长城汽车全球化战略的一站，接下来除哈弗品牌外，长城汽车旗下的WEY、欧拉等也都会陆续公布国际化发展策略，而长城汽车能否如愿进入蓝海获得增量，拭目以待。