22万公里的君越发动机首次被拆开，混入冷却液的机油让车主困惑！

正常情况下，发动机冷却液基本不会缺少，即使是缺少，也不会缺少很多。若是冷却液缺少比较多的话，说明冷却系统存在问题，出现这些问题就要及时检查。

前段时间，一辆很老的君越来到修理厂，行驶里程超过22万公里。车主反应的问题就是冷却液总是缺少，已经出现很久了，只是最近缺少的量和速度比之前厉害，甚至发动机还出现几次因缺少冷却液而高温的情况。

发动机出现这样的问题后，车主不敢继续开车，只得让师傅检查。谁知，师傅检查发现，冷却液缺少并不是因为冷却系统外部渗漏，而是内部渗漏，这让车主很是困惑，冷却液怎么会进入机油里面？下图所示，君越发动机舱，发动机和变速箱已经被拆下。

对于君越来说，整体拆下发动机和变速箱要比单独拆下发动机更容易。下图所示，君越前部底盘，橙色箭头所示的是方向机，发动机和变速箱已经被拆下。

一开始，师傅在检查发动机时，拔下机油尺发现机油颜色异常，呈现咖啡色，只有机油与水混合后才会出现这样的颜色，师傅又通过气门室盖罩内部的颜色才判定冷却液进入发动机。下图绿色箭头所示，发动机内部咖啡色的机油。

下图所示，这是发动机上部中间的一个盖；绿色箭头所示，这些黄色的物质就是机油与水混合后的产物。冷却液进入润滑系统后，由于高温而蒸发，水蒸气聚集在发动机上部的盖罩，与机油蒸汽混合后就出现这样的产物。

那么，这些冷却液是从哪里进入到发动机的润滑系统的呢？下图所示，师傅正在拆下缸盖，大部分冷却液进入润滑系统的原因就是缸盖垫有问题，密封不好就会导致冷却液进入润滑系统。橙色箭头所示，这是缸盖垫。

当师傅拆下缸盖垫后，一下就找到了原因！下图绿色箭头所示，缸盖垫边缘的密封环出现断裂，这会导致缸筒与周围冷却水道的密封出现问题，同时也会让气缸内的高压气体进入冷却系统，增加冷却系统的压力，导致发动机出现一系列问题。注意下图两个活塞的对比，上面的有冷却液进入，活塞很亮，下面的是正常颜色。

下图所示，这是缸盖垫的背面，注意观察橙色箭头所示的断裂位置和绿色箭头所示的烧蚀位置，正是这样的情况才导致冷却液进入润滑系统，继而导致机油颜色变为咖啡色，润滑能力下降。

下图所示，这是渗漏冷却液最严重的缸筒，粗略看缸筒内壁时，看着很光滑，实际情况却不是。下图绿色箭头所示，可以看出缸筒内壁的图案，磨损并不严重。橙色箭头所示，这是给缸筒冷却的冷却水道，冷却液就是从这里进入润滑系统。

这就是君越发动机的情况，故障原因是缸盖垫损坏，冷却液进入润滑系统，导致冷却液缺少严重，发动机总是高温。同时，进入润滑系统的冷却液导致机油变为咖啡色。师傅还说，缸盖垫出现的问题，很大一部分原因与车主所添加的冷却液有关系，质量差的冷却液腐蚀性强。

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编辑：宋沛洋