什么是过度保养？听说很多人保养爱车时都被“忽悠”了……
大部分的车主对汽车保养方面都是一知半解，都选择去4S店和专业的汽修店为爱车做保养，但是却常常出现被忽悠“过度保养”的现象。自己不会只能去4S店，但又怕多花毛爷爷，今天小编总结了一些“过度保养”的项目。
一般汽修爱车价格越高，被“宰”的越厉害。保养项目的随意性比较大，其实很多的保养项目是不需要做的。
常见手法一：提前更换部分损耗件
一般车主都会遇到被提前更换机油、火花塞、变速箱机油等损耗件的情况。不同的车更换机油的周期是不同的，而火花塞4万到6万公里左右更换都是正常的，具体还是要看使用情况，不过没有必要提前更换。变速箱机油的更换周期则通常是在5万公里以上。
对于刹车片、刹车盘这些损耗件，每次在保养的时候要仔细检查一下磨损程度，避免不需要的经济支出。以上提到的这些损耗件提前更换少则几百，多则几千元。
常见手法二：使用各类添加剂
添加剂一般包括汽油添加剂、油箱清洗剂等。很多车主认为爱车应该多做保养，添加剂就像我们吃的保健品有益无害，但是如果“过度保养”，添加过多添加剂的话，会适得其反，对爱车造成伤害。所以各类添加剂和吃药一样应酌情使用。而且对于新车而言，这些添加剂也许根本没有必要。
而且这些所谓添加剂并不是什么“黑科技”，比如汽油添加剂合理添加对清洁发动机油路有一定的好处，但是加多了过度提升辛烷值会有副作用，对于可以节油5%至15%的功能也是夸张说法。
常见手法三：没病小修 小病大修
本来爱车没什么毛病送去检修或者保养时，被说有故障或者隐患，报出一些完全不需要的维修保养项目，这是欺负车主不太懂车。遇到这种情况的时候，一定要主动向汽修店问清楚和要凭证，日后如果发现有什么问题的时候可以去申诉或者要求赔偿。
汽车零部件保养周期贴士
空气滤清器：2万公里左右更换
汽油滤清器：2万公里左右更换
空调滤清器：2万公里左右更换
火花塞：3万-5万公里左右检查更换
正时皮带：8万公里左右更换
传动三角皮带：4万公里左右更换
减震器：出现漏油时检查更换
刹车片：3万-6万公里左右检查更换
刹车盘：更换2-3套刹车片后更换
电瓶：2年左右检查更换
刹车油：使用5万公里左右或2年更换
防冻液：2年或4万公里左右更换
变速箱油：5万-6万公里左右更换
（注：车型、使用环境及驾驶习惯等因素导致各零部件更换周期不同，以上仅供参考）