车如人！过度保养和不保养一样可怕！快来看你的车是什么状态！
今天的文章，我就不放太多开场白了，开门见山！发现不少车友，因为太“心疼”自己的爱车，所以整天都担心这个担心那个，生怕自己的爱车会因为自己使用不当，或者使用暴力而出现损伤。然后给爱车过度保养。
然而我想告诉他们：汽车没他们想象的那样脆弱！我一直说“车如人生”。汽车的不同阶段，也可以划分为：新生儿、少年、中年、老年。除很老的车之外，通常我们不必太忧心忡忡，更无需“过度保养”！那么一台车具体开多久，会达到什么阶段？下面就直接进入文章主题！
“二保”之前：都是全新车
新车买来之后，磨合期结束后就要去做“首保”，也就是“首次保养”。“首保”之后继续行驶7000~1万公里后，就需要做“第二次保养”（简称“二保”）。第二次保养之前，车子虽然经过了“首保”，但部件只是完成了“初期磨合”。
因此“首保”之后，第二次保养之前的这段时间，车子还是需要温柔使用为主，做最后的彻底“精磨合”。第二次保养之前的车子都叫做“刚落地的全新车”。这一时期的车相当于人类的“少儿”，小孩子么，多少得呵护着点。
“二保”结束~4万公里
9.9成新车，青少年状态
上面我们讲到：第二次保养之前，车子都叫做“刚落地的全新车”，所以第二次保养后，车子就不再算做“全新车”了。这时候的车所有机械部件已经磨合透彻，车辆处于巅峰状态。
这一巅峰状态大致可以一直维持到4万公里左右。这一时期的车，我们可以把它理解成相当于人类的“青少年时期”。就好比“青少年足球队员”，也许技术还略显生涩，但能跑能跳，身体倍儿棒，不怕闪着腰。
这个时期的车，你就放心大胆的开就完了！在确保交通安全的前提下，该大油门大油门，该凶悍就凶悍。不用担心这啊那啊的。毕竟车子很新，机件距离老化还远着呢！对了，什么燃油添加剂，这个时期可用可不用。
4万公里~6万公里
“青壮年”阶段
如果说4万公里之前是“青少年”，那4万公里开始就步入到“青壮年”阶段了，一直大概维持到6万公里左右，相当于人类的20几岁。体力比起“青少年”基本变化不大，基本也在巅峰上下，相当于“国奥足球队员”。
这一阶段的车，在使用时也无需特意关照什么，同样是该大油门大油门，该凶悍就凶悍。只不过呢，这个时期燃油添加剂之类的东西，可以上了。就好比“国奥足球队员吃钙片”，这么理解就对了。
这个时期的车，就保养角度来说，欧系车基本上就换个汽油滤芯，部分中低端汽车（原厂防冻液没有采用“超长效”的），需要更换一下防冻液。然后刹车检查一下就就“齐活”了。车主无需因为担心自己的车，多花钱给自己的钱袋子“加戏”。
6万公里~10万公里
“初到中年”而已
车子过了6万公里大关之后，基本就“初到中年”了。但是呢，身子骨依然算是硬朗。但是呢骨骼啊、内脏啊之类开始产生磨损了。相当于“国家足球队员”，差不多20七八~40岁之间的样子。
这时候呢，开车就别那么暴力了。当然了，也不是让你很温柔的开，该开快依然得开的快，没任何问题。只要不暴力去摧残它（比如飙车、斗气车），只要开车够顺畅，依然很爽的！这个时期的车，大件方面也就正时皮带需要换一条，此外，日韩系车的汽油滤芯也得“关照一下”。
10万公里~15万公里
已是不惑之年
车子一过10万公里大关，基本就迈入了“中年不惑成熟期”了。也就是结婚成家，孩子都上高中、大学了，你自己大概40~60岁的样子。此时心智完全成熟，身体开始走下坡路。当然了，基础体力还在，相当于“球员退役后转做教练”了。
这个阶段，车子开始“初期显点老态”了，特别是表现在各种橡胶件上，橡胶老化后，发动机/变速箱机脚垫、悬挂的各种摆臂、拉杆的胶套、发动机的各种皮带都开始龟裂老化了。底盘的杂音也开始多起来了……此外减震器漏油啥的，也越来越严重了……
这个时期的车，开起来就稍微得温柔一些了，开车时主要以顺畅为要点，当然不是不让你开快车。只要开的顺畅，一样可以飞快……只要记住一句话：切记请勿“逮虾户”！
15万公里以上
退休啦！跳广场舞咯！
车子过了15万公里，基本就是“老车”了。相当于人类到了60、65岁退休在家了。这时候你要说身子骨不行了，其实也不至于。大家想想看现在的大爷大妈，上了公交车就喊这里痛那里酸，非要人家让座，可一跳起广场舞那叫一个上蹿下跳……
玩笑归玩笑，但事实也真如此。人家出租车随随便便50万、60万公里的……超15万公里的车，不是说不行了，而是说各种“老化病”多起来了，比如车窗升降失灵了，比如某些按键不好使了，杂音越来越大声，烧机油越来越严重了……只不过对于出租车来说这些都能忍受，而家用则无法接受，仅此而已。
按照中国私家车基本上每年平均1~1.5万公里估算，15万公里的车就相当于是开了10~15年的私家车。确实也老了。这时候你要想继续开，就从头到尾检修收拾一下，要是不想开，直接卖掉就完了！