最近被“炒”上头条的ATS-L，到底是怎么了？

“裸车15万”、“降价9万”、“清仓大甩卖”，真的是什么说法都有。单从网上的各种流言来看，拥有百年历史的美系豪华品牌凯迪拉克仿佛在当白菜卖，还带讨价还价的那种。So，ATS-L到底怎么了？

其实ATS-L在上市之初就一直不缺少话题度：美系豪华、钻石切割、运动王者，全车的竖线条辨识度极高。除了外观颜值高之外还有它引以为傲的发动机调校，尤其是在全系取消了25T，全部升级为28T车型之后，一度被称作加速王者。

何为28T？2.0高功率版发动机，279匹马力，400N·m，百公里加速6.2秒。这个数据放在家用车上是大神的存在，要知道同级的BBA最大也才250多匹的马力，再加上前置后驱的布局，Brembo代工的卡钳，它就是一个名副其实的大玩具。

诚然，即便ATS-L拥有原厂一阶的恐怖加速能力，但凯迪拉克想要在二线豪华品牌中独占鳌头，也不得不采取终端降价的命运，谁让现在的车企都喜欢搞点折扣来吸引消费者。所以，其实ATS-L一直都是有较大折扣的，只是可能在面临即将到来的国六政策时又多拿出了一些让利而已，被有些人拿来添油加醋一下就成了白菜价。

作为一个百年品牌和身份的象征，凯迪拉克在国人心中的分量还是很重的。不知道大家对它的印象如何，反正说起凯迪拉克我都会不由自主地联想到当年总是被当成婚车头车的加长版车型。豪华属性不落下风，又有独特有代表性的大气外形，在降价之后受关注多也是自然的。

不仅颜值在线，配置高也是其作为网红的资本。要知道在降价之后裸车1字开头的豪华品牌里，主动降噪、双层隔音玻璃、BOSE音箱、Brembo代工卡钳。。。拥有这些配置的车型绝对占少数。

颜值高，性价比强是ATS-L不争的事实。强硬且支撑有力的悬架，良好的行驶质感同样不能忽略。一直作为驾驶者之车的ATS-L，底盘调校虽然偏运动但却并不是“坚如磐石”，韧性很高。高速行驶的稳定性依然保留美系车的优良传统，后排空间、油耗一直被人们所诟病，这些问题我只能说因人而异。首先真正买ATS-L的车主大部分不会把它拿来当舒适家轿，其次也不能只让马儿跑不让马儿吃草吧。

ATS-L就像是一个体育特长生，虽不能做到面面俱到但是很多方面却又足够优秀，喜欢它的朋友必然可以接受它的一切。其实仔细想一下，不管是最近的降价热门还是15万提车，不也正是因为ATS-L有足够的产品力，才导致这些话题会有如此高的关注度。毕竟如果按照网上流传，以15万的价格能买到6秒破百的运动家轿，性价比自然不言而喻。