改装档案 | 匠人之手，令“淑女”风采再现——Datsun Fairlady
百万乃至千万级的超跑大多来自欧洲，而日本则是民用跑车的天堂。从Silvia“飞鸡”的面世，到现今GT-R“战神”的盛行，日产的民用跑车一直称霸着各大漂移赛以及各大GT赛事。Fairlady Z系列就如Silvia系列一样，有曾经无比辉煌过的时候，也有不尽人意的时候。几起几落的命运造就Fairlady Z系列在车坛上经典的地位。
这辆1969年的Datsun Fairlady虽然不能算在Z系族谱之列，但日产通过设计生产Datsun Fairlady吸取到了制造运动跑车的宝贵经验，为日后Z系列的诞生打下基础。这台车最初在2007年左右进行过第一次修复，在完成彻底的车架改造之后，又将整个金属车架进行酸性处理，然后采用全套 Silvia S13 SR20DET的动力系统、竞赛弹簧、300ZX的制动器以及其它部件赋予这台车新的生命。
相信以上这一系列工程对于大多数人来说，就已经是难上加难的大工程，能够完成就已经偷着乐了，但显然这辆Fairlady的车主并不是我们所说的“大多数人”。随着自己经手打造的案例越来越多，车主开始对自己曾经的作品感到不满意。于是车主产生了一个大胆的想法，并毫不犹豫的将其付诸实践，他觉得没有什么比在同一辆车上重新开始更好的方式了。
车主卖掉了之前那套发动机和传动系统，然后完全从头再来。当车身被完全拆空后，车主的第二次创作便开始了。从车身出发，因为车主的身材相当魁梧，所以想要以舒服的姿势来驾驶这台车，那就不得不降低座椅高度，让自己像直接坐在地面上一样。而为了适应新的发动机、悬挂和传动系统，原本的车架经过了再次的改装，并且喷成了黑色。
车架的完成对于彻底改造一台车来说，仅仅是个开始。内饰部分仍旧保留了原有的外观，经典的仪表盘换成了全新的，座椅来自Lotus，而安全带以及配件也都已经完全恢复原厂状态。
虽然这台车散发着应有的复古韵味，但车主好像并不是一个“专一”的人，他为这台车挑选的是一套RS Watanabe RS-8轮毂，因为他觉得这样会让复古和现代化联系到一起。
一台源自S14由知名品牌Tomei打造的SR22VET发动机被安放在这台车的发动机舱中。经过腹内零件锻造的发动机，配合上那颗巨大的盖瑞特GTX3071R涡轮，让这位“淑女”能够爆发出约500马力的最大功率，令人瞠目结舌。
车主会成为Datsun车迷也是源自父亲的影响，虽然他的父亲修复的都是美系经典车型，而从小的耳濡目染，让他对经典车修复产生了浓厚的兴趣。随着他的不断成长与学习，才有了今天这台可以称之为经典的作品。
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