别克昂科拉GX初体验：颜值够高、实力够强！
在今年的上海车展上，别克品牌一口气展示了多款新车型，其中就包括全新昂科拉与昂科拉GX。昂科拉我们都很熟悉了，至于昂科拉GX，除了名字相仿，两者实则拥有颇多不同。
比如尺寸，昂科拉定位小型SUV，昂科拉GX身材则更显魁梧，达到紧凑型SUV级别。另一点不同的是，前者依旧作为中国市场独有的车型，也就是消费者口中的“特供车”，后者则是全球车型。
近日，在一场设计品鉴会上，我们有机会近距离接触到昂科拉GX。接下来就从造型与实用性两方面出发，静态体验一番。
车型档案
别克 昂科拉GX
长宽高：4463/1813/1653mm
轴距：2640mm
发动机：1.3T涡轮增压发动机
变速箱：CVT无级变速
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂：扭力梁式非独立悬挂
外观：是年轻人的菜
先从造型讲起。消费者最容易感知的部分，无疑是昂科拉GX这身新颖的外观设计。
盾形前进气格栅与两侧LED大灯相连，进气格栅中间则是标志性的飞翼镀铬饰条，整体来看，新车的前脸造型比较协调。
前大灯内腔结构精细，全系标配LED光源，转向灯则置于大灯下方的进气口处。
下格栅采用大开口设计，搭配银色宽大的下护板，力量感十足。
转至侧面，数道线条刻画出一副硬朗挺拔的姿态。溜背造型是侧面的点睛之笔，配合从车顶延伸出来的小尾翼，运动范进一步凸显。
实拍车型搭载的是马牌UC6系列轮胎，尺寸为225/55 R18，双五幅轮毂造型也比较新颖。
尾部采用了更为简洁的设计语言，双层立体LED尾灯点亮效果吸睛，下部镀铬饰条造型也起到了很好的装饰作用，至于排气口则被隐藏在底盘下方。
内饰：实用至上
内饰是别克家族式的设计风格，仪表盘为传统的双炮筒样式，中间部分为4.2英寸显示屏，能显示续航、胎压、油耗等实用信息。
新车使用的一块8英寸中控屏幕，尺寸不算大，但显像效果出众，功能实用性也跟随主流，比如支持CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
用料方面，软性材质占据主流，车门两侧枕手处加以大面积皮质材料包裹，同时整个中控台加入黑色烤漆面板修饰，兼顾观感与触感。
配置方面，新车支持智能驾驶辅助功能是一大亮点，其中包括行人识别、车道保持、前车距离提示、侧盲区预警、前碰撞预警等功能，并支持OTA远程升级。
空间：够大、够用
从尺寸上看，昂科拉GX整体要比昂科拉大一圈， 已经达到紧凑型SUV级别。实际体验，标准身材的成年男子（身高175cm、体重70kg）坐进后排，头部空间余留4指，腿部空间1拳4指，表现不错。
此外，全景天窗、全平地台也都是提升后排乘坐舒适性的加分项，不足的是，后排不提供出风口。
车内空间丰富且容积可观，像前门板就能摆放4-5瓶水，中央扶手箱还带分层设计，总之家用妥妥够。
后备厢常规容积415L，作为参考，现款昂科拉为356L。并可以通过放低储物隔层盖板，增加69mm的行李箱纵向深度，配合第二排座椅折叠放平，空间可拓展至1415L。
动力：熟悉的味道
动力部分，昂科拉GX车型将搭载一台1.3T三缸发动机，最大功率121kW，传动系统提供CVT无级变速箱（两驱车型）或9速手自一体变速箱（四驱车型）可选。
底盘组成上，昂科拉GX使用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬挂组合。至于动态表现如何，还请关注我们后续带来的试驾体验及PT8-120实测。
总结
未来，昂科拉GX将与昂科拉联手征战10-15万级别的SUV市场，但是否能如预期那般取得不错销量，除了过硬的产品实力，一个良心价也必不可少。看完昂科拉GX静态体验报告，大家觉得卖多少钱合适？欢迎在下方评论区留言。
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