或许这台赛车才是这些超跑车主最好玩的大玩具

极驾客 2019-06-04 18:07:51

这是极驾客的第1868篇文章

奥迪运动R8 LMS杯，这可能是亚洲范围内非职业车手水平最高的单一品牌赛事。

代表着亚洲最高非专业车手单一品牌赛事的奥迪运动R8 LMS杯在今年来到了第八个赛季。新的赛季迎来了新的面孔的同时，还迎来了最新款的赛车。上海站作为今年的“赛季分水岭”将决出“直通铃鹿10小时耐力赛”的车手第二个席位。

奥迪运动R8 LMS杯在去年由职业车手和非职业车手共同参与的赛事变为了仅对非专业车手开放的单一品牌赛事。直到目前为止，奥迪运动R8 LMS杯是世界上唯一一个使用FIA GT3车型竞赛的单一品牌赛事。经过多年的成长，奥迪运动R8 LMS杯的车手水平可以说是亚洲范围内非职业车手水平最高的单一品牌赛事。同时赛事不光开放了GT3组，GT4和GTC组也是同样可以参加的组别。

对于杯赛为什么转变为纯非专业车手赛事的这个问题，在赛事周末我也终于有机会向奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁先生提出。马丁先生也非常耐心的解释：众所周知，GT赛事就是面向客户开放的赛事，世界上有多针对专业车手和非专业车手的GT赛事，但世界上很少有GT3赛事专门针对非专业车手开放，并为他们提供一个学习的平台。在比赛时杯赛所有车手的数据和车载录像都是互相公开的，这在其他比赛中几乎是不可能做到的。同时，我们奥迪运动R8 LMS杯的导师，也会在赛事周末为这些非专业车手提供数据分析和驾驶指导。这也就是为什么我们作出了这个改变。

上海国际赛车场从奥迪运动R8 LMS杯元年开始便每年都在这里举行，本站同时也迎来了Antony Liu的回归。这位车手的回归可谓是让目前杯赛中的所有车手都提高了警惕。文章的下半段将告诉你这位车手到底有多快。

之前我们提到了今年奥迪运动R8 LMS杯采用了奥迪R8 LMS GT3赛车最新的升级套件。其中最明显的变化来自于赛车的前部，新款升级套件的前保险杠看着就比上一代赛车多出了更多下压力。这是最容易被察觉的部分，但其实这台赛车有更加微妙的升级部分；赛车的后保险杠也采用了新的设计，来方便切换赛车气顶气嘴的左右位置。在前部轮拱部分，上方的导流槽比上一代更加突出。在尾翼上，还有一处最不容易被发现的地方也有升级。在尾翼的后缘，新款赛车的“格尼翼”加长0.5mm以制造更多的涡流产出更多下压力。

在赛车的软件部分，也出作出了更加方便车手的升级。在进站按下限速键之后，再按下方向盘上的“alarm”键，当赛车停住后就可以自动熄火而不是像之前那样手动熄火。这能为赛车在进站时剩下差不多0.5-1秒（有进站规则的GT赛事通常都要求赛车在停站时必须熄火）。新款升级部件全套共2.9万欧元，而这2.9万欧元也可以为赛车在上海赛车场带来差不多1秒的圈速进步。

周六排位赛上，阔别座舱近一年的Anthony Liu就以2:06.043拿下了第一回合的杆位，身后排在第二位起跑的区柏祥落后多达1.004秒。周六下午第一回合发车后，Anthony Liu似乎还没进入到比赛状态；在第一弯丢掉了两个位置，不过主场作战的AnthonyLiu在第一圈就重新回到了第一位，并将领先优势保持到了终点。