两个月内特斯拉第四起自燃！特斯拉自燃概率真的低吗？

特斯拉又自燃啦！就在前不久，一辆特斯拉Model S在比利时安特卫普省的特斯拉超级充电站充电时着火，整辆车被完全烧毁，所幸当时无人在车内。

据当地媒体报道，这辆Model S在开始充电后不久着火。“司机把车停在了特斯拉超级充电站进行快充。当他回来时，他的Model S以及充电桩已起火燃烧。”据猜测，起火原因有可能是这辆Model S本身存在技术问题导致充电时起火。

针对纯电动车电池的特性，为了防止这辆已被烧成框架的Model S再次起火，消防部门只能将这辆Model S的残骸浸入到水箱中保存。

从公开的媒体报道来看，在不到一个半月时间里，特斯拉车型已经发生了至少四起自燃事件。除了上述这起事件，最近一起是5月12日在香港发生的特斯拉Model S自燃事件，当时这辆Model S停放了约半个小时后，电池开始冒烟起火，同时伴随爆炸声。再早一些时候，5月3日，同样是特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中突然自燃。而大家最为熟知的便是4月21日在上海一小区地下车库发生的Model S起火燃烧事件，在它旁边的车辆也被烧毁。

尽管马斯克一再宣称特斯拉自燃的概率远远低于传统动力的汽车。而数据似乎也支持这一论断：

据统计，全球范围内被报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有50起。而全球截至2018年特斯拉售出的存量汽车约为50万辆，这样来看，特斯拉纯电动汽车自燃事故率约为万分之一。

来看传统燃油汽车。我们根据稍早一些时候的数据，即2011年上海消防部提供的汽车燃烧事故数据：当年共有900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起，其中大部分为自燃，而2011年上海机动车保有量约为329万辆，那么算下来，在当年，上海地区传统燃油汽车自燃事故率超出万分之二。

再看相对近一些时间的统计数据。根据美国火灾保护协会2015的数据，当年美国全境共发生17.4万起车辆燃烧事故，几乎均为传统燃油车。针对这一数据，特斯拉给出了每10亿英里行驶里程发生自燃的事故概率——当年在路面上行驶的30万辆特斯拉车累计行驶里程为75亿英里，其中发生40起自燃，平均下来约为每10亿英里发生5起，而传统燃油车每10亿英里发生55起自燃，算下来，传统燃油车的起火概率是特斯拉车辆的11倍。

以上数据应该充分证明了马斯克声称的特斯拉安全性高于传统燃油车的说法。但吊诡的是，上述的统计数据，不论是美国，还是国内的上海地区，发生自燃事故的传统燃油车可并没有限定在某一个品牌，而特斯拉却是一个单一品牌。拿一个单品牌的自燃事故概率与整个市场所有品牌车型的自燃概率做对比，这是自夸呢还是自黑呢？

其实在数据上争论毫无意义，因为对于发生自燃事故的车主来说，概率就是一个伪命题，正如4月份在上海发生自燃的Model S的车主董先生所言：不管你特斯拉总的自燃比例有多低，但对我而言就是100%。对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？