质量媲美飞度的日系车，十年开不坏，7万上自动挡，买一辆少一辆

很多人买车是看中空间和尺寸，觉得大车才适合，不过在车位越来越紧张的一二线城市里，往往是体型较小的车型比较受欢迎，停车入库或者掉头都很方便，在笨重的大车需要再打一圈方向的时候，灵活的小车已经扬长而去了，所以在国内，诸如大众POLO、本田飞度这种小车也是比较受欢迎的车型，而我们今天要介绍的车型，也是和POLO、飞度互为竞争对手多年，但目前处于停产在售状态的一代经典——铃木雨燕。

由于铃木已退出中国市场，所以铃木雨燕目前处于停产状态，目前在售也是为了及时清理库存，之后雨燕车型也不会再进入中国。目前在售的主要是15款和16款车型，指导价为6.58-8.28万元，目前市面上还有着1万元左右的价格优惠，不过都是国五排放标准，这也意味着若不能及时清理掉库存，7月1日开始很多新车就不能上牌了。

其实在日本国内，更多流行的是K-Car这种微型车，停车位的极度紧张，让铃木雨燕这种小型车都不算小了，只不过在中国它还是小车，长宽高分别为3765*1690*1510mm，轴距为2390mm，体型比POLO和飞度还要小巧，不过雨燕的这幅造型自从2005年上市以来就没怎么变化过，之后的中期改款也变化不大，主要就是换一副前脸的造型，经过14年之后再来看雨燕的设计，依然还比较时尚，如果拿同时期的旧款POLO和飞度车型来对比，就会发现雨燕的外形还是最耐看的，不愧是一代经典车型，不过在国内历经14年不换代，而在日本却早已换代，这也是导致铃木在国内支撑不下去的重要原因，别的厂家都在不断换代改款，车型更新很慢的铃木最终也就被边缘化了，最终导致了停产。

拿这台16款手动时尚型酷玩版展车来说，车身颜色采用了鲜艳的黄色与灰色搭配，中网内部、车顶、雾灯区域，处处彰显出个性与时尚的元素，原厂就很拉风的外观也省去了后期自行涂装的步骤。雨燕的侧面腰线设计也较为平直，小巧紧凑的轮廓造型较为圆润，类似于MINI车型的风格，这也是很多女性消费者喜欢雨燕的原因之一，毕竟MINI车型的价格至少可以购买2台雨燕了，称它为平民版的MINI也不为过。

另外，雨燕采用了15寸或者14英寸铝合金轮毂，这台展车就采用了造型较为潮流的双色多幅铝合金轮毂，并搭配185宽度的三角轮胎，对于这样一台1吨左右的小型车来说，这样的规格也足够了。

来到车尾，雨燕的尾部造型较为饱满圆润，尾灯内部虽然不是LED灯泡，但采用了多个圆形组成，时尚感还不错，与车顶同色的后扰流板面积也不小，加上保险杠中央与车顶同色的饰条和外露式单边排气管，也体现出了一些运动特性。

来到车内，雨燕的内饰风格在今天看来比较陈旧，除了与车顶同色的门板内饰和空调出风口饰条，就几乎没有时尚潮流的元素在内，中控台做工一般，均为硬塑料材质。仪表盘造型较有年代感，方向盘全系都没有多功能按键，也缺少皮质包裹。

安全性配置方面，雨燕全系标配了前排双气囊这一个实用配置，缺少ESP车身稳定控制系统、倒车雷达也只有16款的中高配车型才有，总体上看已经远远落后于时代。舒适性配置方面也较为寒酸，全系都不带天窗和无钥匙进入和启动功能，不但没有中控彩色屏幕而且扬声器数量全系都只有2个，还没有自动空调和后排出风口，电动调节外后视镜也只是16款的中高配车型才有，总体上看，这一套配置水平只能让驾驶者安心驾驶。

对于身高1.8米的驾乘者来说，前后排头部空间均为1拳左右，而后排腿部空间则有4指，在小型车中属于中等的水平，后排座椅不带有中央安全头枕，且后排地台隆起较高，再加上不到1.7米的车宽，后排只适合乘坐2人。

另外，雨燕也没有电动天窗，后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积为213L，放倒后可扩展至562L，实用性有一定提升。

雨燕之前还有1.3L的动力总成，不过那套发动机动力较弱，燃油经济性表现也并不明显，所以目前全系都只有1.5L发动机，最大功率为76Kw，最大扭矩为138Nm，匹配5速手动或者4速自动变速箱，虽然动力参数和变速箱挡位数都较为落后，0-100公里加速成绩为10.3秒，油门响应较为灵敏，主观上给人的感觉动力还不错，4AT变速箱也没有明显顿挫，百公里油耗也在7.5L左右，考虑到这是一套服役十多年的动力总成，加上不错的可靠性表现，看得出铃木在这方面还是有很强的实力。

底盘方面，雨燕采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，韧性十足且不拖泥带水，车头的指向性出色，路感清晰且方向盘转向较为精确，有着不输运动车型的操控和驾驶感受，整体表现相比POLO和飞度等同级别车型更有驾驶乐趣。不过转向手感偏沉，女性驾驶者打方向盘时会比一般车型吃力。

综上所述，作为一代经典小车的铃木雨燕，有着同级别较出色的操控性能和不错的空间表现，在可靠性和燃油经济性方面也体现出铃木车型的优势，并且雨燕自05年就诞生，十年车龄不维修的例子比比皆是，相信哪怕再次复产，还是有很多消费者愿意为之买单。

不过，雨燕车型在铃木退出中国市场后停产，也是不得已而为之的举动，毕竟换代车型迟迟不能引进，再加上较为落后的配置水平，使得雨燕在与POLO和飞度的竞争中败下阵来，在时代潮流不断前行的背景下，再经典的车型也终有落幕之时。