没那么简单！捷豹XJ的停产，与这三点因素脱不开干系
中国的汽车市场发展与国外发达国家相比，汽车工业起步较晚，因此造就了巨大的市场空间，在这个过程中，也让中国逐渐发展成为全球第一大汽车市场。而随着去年起中国汽车市场环境逐渐放缓增速，众多汽车厂商瞬间感到压力山大。不过整体销量虽然下滑，但豪华品牌却出现了不降反增的势头，有意思的是，其中并不包括捷豹这个英伦品牌。
相信大家对捷豹品牌都不陌生，尤其是女同志都会亲切的叫它“小豹子”，不过这个人尽皆知的豪华品牌在中国的日子过得似乎并不顺。从去年开始捷豹路虎在国内销量开启暴跌模式，特别是下半年，捷豹路虎销量下滑最明显，其中7月销量下跌了46.9%、8月跌幅为38.1%、9月也下跌了46.2%、10月下降了49%、11月大幅下跌50.7%。在销量连续数月下跌之后，2018年全年捷豹路虎在中国市场全年销量同比下跌21.6%。
同时，捷豹路虎在中国汽车市场销量的下滑，很大程度也影响到了英国捷豹路虎的生产计划，再加上受到英国脱欧等多方面的影响下，使英国捷豹路虎公司采取了大规模裁员并关闭部分工厂停工减产的措施。
虽然对于中国市场销量的下滑问题，捷豹路虎给出的解释是将问题原因归咎于受“关税下调”和“中美贸易关系”的影响。但看到捷豹路虎给出如此笼统的问题总结，即使是吃瓜群众似乎都会呵呵一笑，如果真的如此简单，为何动辄优惠10~30万仍旧不能力挽狂澜？
一、 国产之路杀敌三千，自损一万
2013年捷豹路虎被引入国内，与奇瑞成立合资公司，除了生产捷豹和路虎车型之外，还扩大了发动机工厂，销量也实现了一定幅度的增长。但因一些车型产品力不足，导致售价一降再降。而且后期出现的消费者大规模扣标现象，直接说明了奇瑞品牌低端的形象问题对捷豹产生了一定影响，甚至大打折扣。同时，国产化之路，本是为了成本降低并且增加销量，但又为捷豹日后的质量问题埋下了伏笔。
从下面图表中可以看到，从2017年１月到2018年３月，捷豹共计召回１２次，几乎每个月一次的频率让消费者情何以堪。其他竞争对手也因为有捷豹这个“好朋友”感到开心，可以说只要有捷豹在此一天，质量垫底的头衔就不会被别人轻易夺走。
二、保养成本堪比宝马７系
我们以捷豹XEL为例，尽管与宝马３系、奔驰C级价格相当，但是这款车2.0T和3.0T车型，保养成本分别达到了1509元和2707元，6万公里的总保养开支分别为27274元和41517元。
反观宝马7系的保养成本，750Li和760Li车型行驶6万公里所需保养总费用，也才需要17688元和21246元。
６万公里总保养费用对比显而易见，捷豹XEL竟然远高于宝马７系，对消费者而言自然会分辨是非。此外，使用全铝车身的车型，一旦发生碰撞则面临无法修复的问题，同时做工、质量的问题大面积爆发，一步一步让捷豹失去口碑。
三、国内口碑下滑，即使优惠也让捷豹XJ没人买。
有着以上因素作为导火索，让豪华D级车捷豹XJ的汽贸商一度给出５.７折优惠，却仍卖不动。要知其原本售价其实在90万左右，然而优惠完仅仅需要40－50万，这样降价幅度堪称史无前例，也让XJ的“尊贵身份”陷入了尴尬境地。
而且捷豹XJ销量大幅下滑还不仅发生在国内，在欧洲、美国市场也同样如此。据统计，2018年捷豹在欧洲市场仅卖1,099辆，美国则是1,579辆，2019年至今捷豹XJ在美国的销售数据也仅为502辆。如果说中国市场的表现不佳还能迁罪于政策影响，那么放眼全球市场，捷豹真的不需要在自己的质量问题上找找原因吗？
捷豹XJ销量惨淡，将停产转型电气化
捷豹XJ车型目前宣布将于７月正式停产，销量萎靡、质量问题无疑是最大诱因。另外，捷豹XJ新车型将于2020年推出，漫长的周期或许能给捷豹研发留有充足时间。据消息称，未来新一代捷豹XJ将会由一款类似奥迪E-Tron GT溜背式造型的车型取代，但XJ的名字会被保留，采用纯电动形式驱动。
据了解，下一代XJ电动车型将采用4具电动马达（每具电动马达最大马力可达200匹），并搭配90千瓦或100千瓦的锂电池模组，让其拥有同级别最佳的电动效能。
捷豹此举显然也是迫于万般无奈，选择另辟蹊径加快对电气化布局，以便重塑产品力。毕竟，现款XJ车型已经无法与奥迪Ａ８、宝马７系、奔驰S级等D级轿车正面对抗，相比于上述一众车型，未来电动化的全新捷豹XJ或许还有机会凭借差异化竞争，率先抢先D级豪华电动车细分市场。
结语：
通过捷豹近年来的发展状况，可以看出捷豹在国产之后口碑日落千丈，而售后成本、质量问题的延伸也进一步影响了该品牌销量。对任何消费者而言，都希望能够买到一台让人放心的车型，而捷豹作为豪华品牌，理应比寻常车企做得更好，却给与了消费者从买车、用车到售后更差的体验。如此恶性循环导致捷豹亏损严重且形象始终无法提升，最终旗舰车型XJ半价抛售也无人问津，宣告停产。至于捷豹XJ的下一代纯电动版本是否能够挽回曾经“英伦小豹子”的尊贵，我们也只能拭目以待了。
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