捷豹XJ进化史 | 看这只“豹子”如何玩转豪华轿车

第一代XJ被称为Series 1，很大程度上借鉴了捷豹当时的车型阵容。它最初搭载两个直列六缸发动机，直至1972年才换成了V12发动机，极速也随之提升至225公里/小时。同年，捷豹还推出了一款长轴距版XJ，为后座乘客增加了约10厘米的腿部空间。

第二代XJ在外观和内饰方面都有了很大升级，并且匹配了全新的3.4升直列六缸发动机。为了达到美国联邦安全标准，捷豹不得不修改了前脸设计，提高了前保险杠的位置。这导致相比前代，这款XJ的格栅明显变小了。最初捷豹推出了两种轴距的XJ，不过最终只保留了长轴距版。此外，捷豹在1975年还推出过双门的XJ Coupe，不过它在三年后就停产了。

第三代XJ由Pininfarina操刀设计，看起来和上一代车型颇为相似，不过车顶线条有所修改，并换上了带镀铬装饰的橡胶保险杠、平齐的门把手和带有竖条的格栅。这一代XJ搭载了两台直列六缸发动机，而长轴距版则匹配了V12发动机。

从这一代开始，XJ不再使用“Series”作为其代号——第四代XJ的代号变成了XJ40。这款车型从上世纪70年代初就开始了研发，但中途遭遇了多次推迟，直至1986年才终于得以面世。捷豹增加了XJ的底盘硬度，降低了车内的噪音，并且减轻了车身质量。全新的平台也给XJ带来了很大的设计上的改变，相比之前，它看起来更有棱角。它最初搭载了全新的直列六缸发动机，而V12发动机也在1993年回归。

福特在1990年获得了捷豹的所有权，因此在1994年面世的第五代XJ成为了首款由Dearborn设计的XJ车型。它的前脸造型有了很大的升级，而动力方面则继续采用了直列六缸和V12发动机。捷豹也在这一期间推出了XJR——首款使用超级增压的捷豹车型。

第六代XJ的外观变化并不大，粗粗看来，它和前代的差别仅限于指示灯和雾灯更圆润了。但更大的变化发生在引擎盖之下，V8发动机取代了之前的直列六缸和V12发动机。

2003年，XJ又一次得到重大升级，底盘和外观设计都发生了巨变，很容易让人联想起最初的XJ。这一代XJ广泛地使用了铝作为车身材料，更轻的车身意味着V6发动机就能提供充足的动力，但捷豹也依旧保留了V8发动机的选项。

第八代XJ在前脸和车尾造型方面进行了重新设计，使用了全新的格栅和更低的装饰板，保险杠设计也有所修改。全新的XJ也不再使用美洲虎的引擎盖装饰品，而是将标志移到了格栅上。引擎方面，V6和V8发动机得以延续。此外，福特在2007年表达了出售捷豹的意愿。

在拥有了新东家Tata Motors之后，捷豹推出了最新一代的XJ。虽然新车看起来完全颠覆了前代的设计，但两者的基础其实是相同的。新车的设计工作始于2005年，突破了以往XJ的设计特点。这一代XJ依旧拥有V6和V8发动机，不过捷豹在2012年又增加了四缸发动机和超级增压V6发动机的选择。