时隔8年终换代，新路虎揽胜极光有啥料？
【有车以后 新车】6月1日开幕的深港澳车展上，捷豹路虎展台新款奇瑞路虎揽胜极光（以下简称新极光）是当之无愧的主角。
发布会上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，市场与产品营销执行副总裁胡波先生公布了新极光的预售价为青春版35.9万、首发运动定制版39.08万。
发布会后，有车以后对胡波先生进行了采访。（为便于阅读，以下内容经过整理和转述。）
路虎揽胜极光于2011年首次亮相，2015年实现国产，2019年新极光也已经公布预售价格并将于7月底正式上市。8年时间，极光完成了换代，官方称本次新极光的换代可以概括为“一大升级、两大平台、三大黑科技”。采访过程中，胡波先生对此进行了深入解读。
两大平台
“一大升级”指的是新极光本身的更新换代，“两大平台”则是指新极光采用的PTA豪华横置发动机平台以及上海车展正式公布中文名称的“英杰力”系列发动机。
新极光是捷豹路虎品牌旗下首款基于PTA平台研发的新车，除了传统汽车，该平台也可打造插电式混合动力和纯电动汽车。未来，捷豹路虎还会推出更多PTA平台下的车型。
新的“英杰力”系列发动机包括1.5T、2.0T、3.0T三个版本，并将配合48V轻混动系统，轻混系统的加入主要是为了降低车辆油耗、改善拥堵时车辆发动机频繁启停导致的震动、优化低速区间的动力响应。
据胡波先生介绍，新极光将全系搭载“英杰力”系列2.0T四缸发动机。该系列发动机还包括一款1.5T三缸发动机，聊到这款三缸发动机在新极光上的应用前景，胡波先生表示，暂时不会推出搭载1.5T发动机的新极光车型，主要原因式目前消费者对三缸发动机的认可程度不高，但只要机会合适，新极光会及时推出1.5T车型甚至还包括插电式混合动力或纯电动车型供消费者选择。
三大黑科技
“两大平台”的升级固然重要，但对于消费者，尤其是对汽车不够了解的消费者来说，带来的体验并不明显，而“三大黑科技”则是消费者可以实际体会到的。这三大黑科技分别是全地形透视技术、最多支持10人使用的智能分享系统和第二代ATRS路虎全地形技术。
全地形透视技术可以视作是常规360度全景影像技术的升级版本，除了常规车辆四周的情况外，该系统可以通过计算机合成前部及左右两侧共三个摄像头采集的图像，在屏幕上显示车辆下方的路面状况，正是由于该功能，路虎早期发布该技术时，曾称其为透明发动机盖技术。
由于图像并非实时拍摄而是采用计算机合成，屏幕显示会有大约1秒延迟，工作速度区间为30km/h以下，可见整套系统主要还是为了应付恶劣路况，或特殊拥挤的城市路段。
10人智能分享系统则是为了满足家庭用车需求。在限购城市，购车虽不存在资金困难，但受限于购车指标，大多数家庭还是只有一辆车。当全家人都可能驾驶这辆唯一的家用车出行时，就会出现诸多不便，最常见的不便就是每位家人上车后都需要重新调整座椅及方向盘。虽然目前座椅记忆功能越来越普及，但大多数也只有3组记忆功能，而新极光可以提供10组记忆数据，并且能够保存每个账号的空调及音乐设置，车主携带不同的车钥匙或者通过APP登录不同账号，车辆就会自行完成个性化设置。
第二代ATRS路虎全地形技术新增自动模式，可以自主完成路况识别和切换，并且首次采用适时四驱，在车辆不需要四轮驱动时，主动切换为两驱模式以降低油耗。第二代ATRS技术还包括一套全地形定速巡航系统，车辆可以在1.8-30km/h速度区间内启用该定速巡航系统。系统启动后，车辆会自行控制油门刹车开度并分配四个车轮的扭矩输出，帮助车辆平稳匀速驶离泥地、坑洼等特殊路段，降低非铺装路面的驾驶难度。
综合以上信息，我们或许可以从新机光身上看到未来捷豹路虎品牌的发展规划。
首先是豪华，新极光的豪华和路虎揽胜或者捷豹XJL的豪华有所不同，后两者都是运用足够宽敞的空间、奢华的用料来创造豪华感。以新极光为代表的豪华则是依靠科技实现更智能、更便利的使用体验，极光的目标人群是广大年轻车主，对这些年轻人而言，丰富的科技配置也是诠释豪华的一种角度。
其次是城市化，从搭配48V轻混系统，到采用适时四驱其实都是为了降低新极光的油耗，10人共享系统也是为了满足城市大家庭用车的便利性、流媒体后视镜可以提供更好的车后视野。从这些变化来看，新极光对城市使用的体验越来越重视，相信这也是未来捷豹路虎品牌的努力方向。
新极光将于7月底正式上市，并于8月初正式交付首批车主。除了深港澳车展公布预售价的青春版和首发运动定制版车型外，还会有两款中配车型在7月底正式上市时会公布准确价格。
提及捷豹路虎2019年的新车规划，胡波先生介绍，路虎将在今年11月的广州车展上展出全新路虎卫士，并计划将该车引入国内市场。捷豹也会陆续推出3款“赛旗版”车型，年末捷豹XEL将迎来中期改款，感兴趣的车友到时可以关注有车以后的详细报道。
（上海车展前发布的捷豹F-Type赛旗版）