前五月同比增长27%，今天才把雷克萨斯寒市中俏销搞明白啦

作为豪华品牌，雷克萨斯一向都有些与众不同。因为在众多豪华品牌相继在华国产之后，雷克萨斯却始终坚挺，依旧保持着进口车的身份。

或许是因为身份"特殊"，雷克萨斯显得确实比较硬气，甚至在此前还有媒体爆料其卖得很好的ES系列要通过变相加价才能够买到。不过，这显然并没有影响雷克萨斯在华的销量。数据显示，今年1-5月份，雷克萨斯在中国市场的累计销量达到7.6万辆，同比增长27%，其中混动车型销量超过2.5万辆，占比达到33%。

变相加价也能卖得好，这是凭啥？

事实上，对于雷克萨斯甚至是丰田而言，加价都是一种普遍现象。

比如说雷克萨斯，在其多款车型中，ES系列无疑是销售得最好的。但若你想要以27.9万-46.8万的指导价买到车子，几乎是不可能的。想要提到车，就需要选配4S店提供的"套餐"。但若是你不想买套餐，4S店的工作人员就会告诉你半年以后才能提车，而且半年以后不保证一定提到，这种"饥饿营销"的手段无疑是变相加价销售。而类似的情景发生在各大城市的4S店中。

但现实是，即使这样，消费者仍对这些高端紧俏车型趋之若鹜。不得不承认，丰田的"饥饿营销"以及"加价策略"还是有用的。若是随便一款车型都这样营销，那大家绝对不会买账。但丰田聪明的是，旗下的加价车型都是各个领域的"香饽饽"，在供求不应以及国人好面子的推动下，大家对于这种现象似乎也见怪不怪了。所以作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的"加价"也显得不那么突兀。

当然，能让大家对此接受，还是雷克萨斯本身的品牌特性。

我们都知道，雷克萨斯自打进入中国市场以来，一直都保持了全系进口的身份。和别的豪华品牌圈地为王不同，雷克萨斯在中国始终都保持着小而美的形象，清心寡欲不争不抢，用户体验十分优越。正因为如此，雷克萨斯在华的用户粘性，在豪华品牌阵营中都是数一数二的。毕竟一说到国产车，大家总会想到"减配""质量下降"等印象，而进口车一般都会保持其原汁原味的形象，所以尽管贵了不少，但大家的印象无疑更好。

与此同时，雷克萨斯毕竟还是进口车，其目标消费人群相对而言对价格的敏感程度不会很高。所以对于雷克萨斯的变相加价，车主的心理也并不会有太多的波动，也不会影响自己的消费行为。再加上雷克萨斯在华的口碑也是比较好的，质量也得到了一定时间的验证，所以就算加了点价格，那也是能接受的。

说到这里，也不得不提到最近的豪华品牌，可谓是接连出事。

一个便是前段时间闹得沸沸扬扬的奔驰。由于新车发动机还没开就漏油以及4S店有利用国家三包政策逃避责任的嫌疑等原因，一则有关于奔驰女车主坐在车上哭诉维权的视频瞬间火爆网络。在网络舆论"蜂拥而上"之后，奔驰的这件维权事件还引发出一系列鲇鱼效应。比如有关于汽车金融服务的"黑洞"，卖出去的车基本上退不了等恶心潜规则。尽管奔驰是"瘦死的骆驼比马大"，但出了这么大的事，其品牌影响力无疑是大大被摧残了。

而像是其它豪华品牌，也爆出了不少负面事件。在今年的315上，有关于奥迪的"白血门事件"被不少媒体相继报道。虽说前不久一汽大众回应了"奥迪异味致癌门"，其车内的气味是符合国家标准范围，可负面影响还是被传开了

最近，更是不少豪华品牌被曝在骨折销售新车，这无疑也是在给雷克萨斯送"助攻"。毕竟于豪华品牌而言，最重要的还是它的品牌影响力，用价格来提振销量只能解决一时的危机，而绝不是长久之计。

数据显示，去年雷克萨斯在全球销售69.8万台，同比增长4.5%，在中国市场销售16万台，同比更是增长了21%。值得一提的是，雷克萨斯在华销量已经占到了全球销量的23%。到了今年，雷克萨斯也是在稳步前进。

从雷克萨斯这两年的出色表现可以看出，一家汽车品牌想要在中国市场有所建树，优秀的产品和正确的策略都是必不可少的。毕竟只有把这些做好了，才有可能在国内市场深耕发展。