4月只卖出400多台？标致308辉煌不再，其背后有怎样的辛酸

俗话说：酒香不怕巷子深

不过很显然这个时代已经过去了，在如今汽车市场百花争鸣的时代，你想把产品卖出去，不仅仅要自身的品质过硬，还要符合国内消费者的审美与驾驶习惯，很多车型明明性价比不错，但是在市场上却占不到优势， 近几年韩系车的销量每况愈下，但是对比韩系车，法系车的销量更令人担忧，标致是法系车中比较有代表性的品牌，进入中国的时间也不算晚，尽管知名度上不如德日系，但也被众多消费者熟知，以标致308为例，如今308的起售价已经不足9万，而且还有一定程度上的优惠，不过尽管如此，该车在四月份的销量仅仅为400多台，曾经标致旗下销量当担的标致308已经辉煌不再。

法系车对外观上的重视程度众所周知，很多有天马行空外观造型的车都出自于法系品牌，不过太激进太前卫的设计明显不符合国内市场，308的设计师或许意识到这一点，所以新一代308的外观设计还是非常协调耐看的，在外观上标致308采用了家族式设计，倒梯形的点阵镀铬进气格栅颇具家族辨识度，侧面的线条也不明显，整体风格偏向中庸沉稳，不像思域菲斯塔那样充满运动气息，也不像朗逸那么偏向家用，不过308细腻而全面的车身设计风格却彰显了法系车一贯的认真，对细节极致的追求。

标致一直都是营造内饰的好手，“前卫”“科幻”就是标致汽车内饰一向给人的感觉，不过在308的内饰上，标致明显收敛了很多，标致308为了迎合国内消费者，尽管在内饰上依旧保持充满个性的设计，不过很多华而不实的装饰已经被去掉，开始注重实用性。

标致308内饰被吐槽最多的一点就是方向盘的设计，分体式的方向盘设计视觉上能给人一种个性的感觉，不过在使用过程中会出现挡住仪表盘的情况，无论把方向盘调高还是调低都不太合适，方向盘的设计方式有点不太友好。

标致308这款车的起售价8.97万，加上优惠的话其售价甚至低于国产车型了，看似很值，不过羊毛出在羊身上，随着308的降价，其配置阉割非常的严重，法系车一向以配置丰富为卖点，但是明显这个卖点用在308的身上是不合适的，比如10万以下的车型，均只配备主副驾驶两个安全气囊、倒车雷达影像、天窗、雾灯、LED大灯这些配置通通都没有，除了顶配车型，其他都是手动空调。

其次就是窝里斗的原因了，标致408的指导价为11.77-16.97万，算上优惠程度的话，其实跟308是有很大程度的价格重叠的，再加上408的定位要略高于308，这就令很多消费者在面临这两个选择时偏向于408。

法系车保值率低也是致命原因，据中国汽车保值率研究委员会的消息：法系车5年的平均保值率仅仅为42.67%，而德系车为48.61%日系车为47.83%，保有量低就会导致保值率低，保值率低也会导致保有量低，如此恶性循环标致308的销量自然不会高

其实除了标致308之外，整个PSA集团的销量都不乐观，可以说PSA对中国的市场一点都不够了解，甚至PSA压根就没想过要深入了解国内市场，设计思路大开脑洞、带着浓厚的个人主义色彩、高傲的态度、过于自信的售价都令PSA在慢性死亡，哪怕PSA学到大众几分本事，也不会落得如斯下场。

总结：法系车的底盘调教能力无可否认，但是在国内的口碑恐怕也就剩下安全与底盘可以拿出来说说了，与此同时法系车在营销方面上确实需要提升，而且产品线更新慢、定位定价重叠也是个大问题，再不作出适当的调整，标致汽车后面的路将步步维艰。

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